钢筋加工焊接作业指导书.docVIP

四川省西昌至攀枝花高速公路项目C7合同段 钢筋加工及焊接 作 业 指 导 书 编制： 审核： 中铁一局集团西攀高速公路C7合同段项目经理部 二○○四 年 六 月 二十二 日 钢筋加工及焊接作业指导书 一、基本要求 1、钢筋、焊条品种规格和技术性能应符合国家现行标准规定和设计要求及西攀公司的规定。 2、冷拉钢筋的机械性能必须符合规范要求，钢筋平直，表面不应有裂皮和油污。 3、受力钢筋同一截面的接头数量、搭接长度和焊接、机械接头质量应符合规范要求。 4、经监理工程师同意，屈服强度高的钢筋可以代替屈服强度低的钢筋，但代用钢筋总面积和总周长及根数分别不得小于原图所用钢筋。光圆钢筋不得代替带肋钢筋。 5、钢筋表面无铁锈及焊渣。 6、多层钢筋网应加有足够的钢筋支撑。 二、钢筋加工 表1、受力主钢筋制作 弯曲部位 弯曲角度 钢筋种类 弯曲直径（D） 平直部分长度 备注 末端弯钩 180度 Ⅰ ≥2.5d ≥3d D为钢筋直径 135度 Ⅱ ф8～ф25≥4d 按设计要求（一般≥5d） 90度 Ⅱ ф8～ф25 ≥4d 按设计要求（一般≥10d） 中间弯钩 90度以下 各类 ≥20d  表2、加工钢筋的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 受力钢筋顺长度方向加工后全长 ±10 弯起钢筋各部分尺寸 ±20 箍筋、螺旋筋各部分尺寸 ±5 2、箍筋制作要求 用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。 三、钢筋焊接 1、一般要求 1.1 受力主筋的连接仅允许按图纸或按监理工程师批准的加工图规定设置。 1.2 钢筋连接点不应设于最大应力点处，并应使接头交错排列。 2、焊接接头 表3 钢筋焊接接头型式、焊接方法和适用范围 项次 焊接方法 适用范围 钢筋级别 直径（mm） 四、钢筋骨架和钢筋网的组成及安装 1、对于预制钢筋骨架或钢筋网必须具有足够的刚度和稳定性。 2、骨架的焊接拼装应在固定的工作台上进行，操作时应符合下列要求： 2.1 拼装时应按设计图纸放大样，放样时应考虑焊接变形和预留拱度。 2.2 钢筋拼装前，对有焊接接头的钢筋应检查每根接头是否符合焊接要求。 2.3 拼装时，在需要焊接的位置用楔形卡卡住，防止点焊时局部变形。待所有焊接点卡好后，先在焊缝两端点点焊定位，然后进行焊缝施焊。 2.4 骨架焊接时，不同直径的钢筋的中心线应在同一平面上。为此，较小直径的钢筋在焊接时，下面宜垫以厚度适当的钢板。 2.5 施焊顺序宜由中到边对称的向两端进行，先焊骨架下部，后焊骨架上部。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。 3、钢筋网焊点应符合设计规定，当设计无规定时，应按下列要求焊接： 3.1 当焊接网的受力钢筋为Ⅰ级和冷拉Ⅰ级钢筋时，如焊接网只有一个方向为受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点，可根据运输和安装条件规定，一般可焊接或绑扎一半交叉点。 3.2 当焊接网的受力钢筋为冷拉低碳钢丝，而另一方向的钢筋间距小于100mm时，除网两端边缘的两根钢筋的全部相交点必须焊接外，中间部分的焊点距离可增大至250mm。 4、在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定： 4.1 钢筋接头的布置，应符合表的规定。 4.2 钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，也可用点焊焊牢。 4.3 除设计有特殊规定外，柱和梁中的箍筋应与主筋垂直。 4.4 墩、台身，柱中的竖向钢筋搭接时，转角处的钢筋弯钩应与模板成45度，中间钢筋的弯钩应与模板成90度。如采用插入式振捣器浇注小型截面柱时，弯钩与模板的角度最小不得小于15度，在浇注过程中不得松动。 4.5 箍筋弯钩的叠合处，在梁中应按梁长方向置于上面并交错布置，在柱中应沿柱高方向交错布置，圆柱螺旋筋的起点和终点应分别绑扎在纵向钢筋上。 4.6 应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋绑扎，并互相错开。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，采用短钢筋支垫，保证位置准确。钢筋混凝土保护层厚度应符合设计要求。 5、焊接骨架和焊接网片的外观质量，应符合下列要求： 5.1、焊点处熔化金属均匀。 5.2、热轧钢筋点焊时，压入深度为较小钢筋直径的30％～45％，冷拔低碳钢丝点焊时，压入深度为较小钢丝直径的30％～35％。 5.3、焊点无脱落、漏焊、裂纹、多孔性缺陷及明显的烧伤现象。 焊接骨架的长度、宽度的允许偏差见现行《公路工程质量检验评定标准》（