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我国汽车产业技术创新战略联盟研究 gj营销082班 第一组 当前,我国汽车产业虽然发展迅速, 但也面临诸多问题, 最突出的就是: 投资过热、行业分散、配套设施落后，自主研发和创新能力的提高进展缓慢, 甚至形成了严重的技术依赖,是在以市场换技术，但这些问题都可以通过企业间的技术联盟得以解决或缓解。通过技术联盟推动企业重组, 其效果要好于并购; 纵向技术联盟可以有效地加强配套设施建设; 横向技术联盟又可以加快提升企业的研发能力。因此研究我国汽车产业的技术发展战略有着重的意义。 所谓技术联盟, 基本不同的理论背景就有不同的解释。从经济学角度来看, 交易费用理论把技术联盟看作是介于市场和一体化组织之间的一种形式; Teece从管理学角度把企业联盟定义为: 两个或更多的合作伙伴, 共同承诺为了实现一个共同的目标, 汇集它们的资源和协调它们的行动。也有人把战略并购作为战略联盟的形式, 将兼并和收购称为结构性的技术联盟, 而将组织间的其他合作方式称为非结构性的技术联盟, 例如合资、参股、合作研发、许可证、协议等形式。在此, 我们更倾向于使用华中科技大学教授钟书华对技术联盟的定义, 他根据技术开发———生产经营活动价值链的延伸方向, 将企业技术联盟分为前向联盟、后向联盟和同位联盟。其中, 前向联盟是指企业与消费者联盟; 后向联盟是指企业与供应商联盟; 同位联盟是指企业与配套生产商联盟或