聂冯立交匝道更换支座实施性施组.doc

西铜高速公路（G65）聂冯互通式立交B匝道桥 第一、第二联更换支座及挡块加固工程 实施性施工组织设计 陕西通宇公路研究所有限公司 二O一三年三月五日 目 录 一、编制说明……………………………………………………………………02 二、工程概况……………………………………………………………………03 三、施工组织机构及机材管理………………………………………………05 四、主要工程项目的施工方案………………………………………………08 五、交通组织方案………………………………………………………………15 六、总体进度计划及进度图…………………………………………………16 七、质量保证体系和质量保证措施……………………………………… 17 八、保证工期的措施………………………………………………………… 20 九、安全保证体系及措施……………………………………………………22 十、环境保护措施…………………………………………………………… 34 十一、文明施工措施 …………………………………………………………34 十二、职业健康保障措施 ………………………………………………… 35 第一章 编制说明 一、编制依据 1、西铜高速公路（G65）聂冯互通式立交B匝道桥第一、第二联更换支座及挡块加固工程施工图设计。 2、通过现场踏勘、调查、采集、咨询所获取的有关资料。 3、交通部颁布的《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50－2011）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008?）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG　F80/1－2004）及《公路工程国内招标文件范本》(2003版)等。 二、编制原则 1、 采用平行流水作业的施工方法，围绕重点工程，周密部署，合理安排施工顺序，保证工期。 2、制定切实可行的施工方案和质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术和新设备，确保工程质量。 3、合理配置生产要素，优化施工工序，减少工程消耗，降低生产成本。 4、选派有经验的人员组成强有力的管理机构，选用有类似工程施工经验的队伍，组织专业化施工。 5、贯彻施工技术规范、操作规程、提出确保工程质量的技术措施和施工安全技术保障措施。 6、坚持技术先进性、经济适用性、安全可靠性和实事求是的原则。坚持安全生产及环境保护的原则。 7、全员树立‘百年大计，质量第一’意识，坚持确保质量的原则。 第二章 工程概况 一、桥梁概况 聂冯互通式立交B匝道桥梁位于R=2200m，LS=106m、R=230m、LS=100m、R=3320m的平曲线上，桥梁全长958m，桥梁上部结构采用3×40+4×40预应力混凝土现浇连续箱梁+2×（3×30）+3×40＋3×（4×25）＋3×25装配式预应力混凝土箱型连续梁；下部结构为方柱墩、肋板台，桩基础，墩身尺寸1.6m×1.6m，桥墩按法线方向布设，平面线形有主梁及护栏调整；桥面铺装为8cm厚C40聚丙烯纤维混凝土及10cm厚沥青混凝土组成，在0#、7#墩为80型伸缩装置，3#桥墩为160型伸缩装置。 二、桥梁病害 1、第一联1#、2#墩处梁体向曲线外侧偏移，3#墩处梁体向曲线内侧偏移，第一联梁体整体沿前进方向纵向位移。 2、第二联3#～6#墩处梁体向曲线外侧偏移，7#墩处梁体向曲线内侧偏移，第二联梁体整体沿前进方向纵向位移。 3、由于梁体偏移，带动支座变形，导致第4孔3-3#支座（曲线外侧）四氟滑板被剪切，并被挤出，支座轻微鼓包；4#-1、4#-2支座开裂；1#-1、1#-2、2#-1、3#-3、3#-4、4#-2支座局部脱空。 4、3#墩外侧挡块出现竖向劈裂，深度贯穿整个盖梁，缝宽最大处10cm；梁体和挡块之间有混凝土块，杂物堆积。 5、3#墩护栏顶面伸缩缝横向错位1cm。 三、加固总体方案 1、在0～7#墩两侧搭设临时支架，形成工作平台，在1#、2#、4#、5#、6#墩柱侧面及除支座垫石外的顶面采用1cm厚钢板进行抱箍，侧面高度50cm，钢板与墩柱侧面采用螺栓进行连接，钢板与钢板之间进行焊接，防止顶升过程中墩柱边缘开裂； 2、在0#、3#、7#墩盖梁顶面，1#、2#、4#、5#、6#墩柱柱顶安设顶升千斤顶、临时支垫装置，对上部结构整体顶升； 3、对出现梁体与支座相对位移较大的支座垫石进行改造，对支座垫石沿梁体横向、纵向偏移方向采用自流平混凝土增大截面面积5cm，并对原支座垫石侧面及增大截面侧面外包钢板；支座垫石改造完成后，对出现开裂、变形的3#-1、4#-1、4#-2支座进行更换；对偏移支座进行复位，保证支座中心位于主梁原楔形钢板中心位置；改造支座垫石位置为：0#-1、0#-2、1#-1、1#-2、2#-1、3#-1～3#-4、4#-1、4#-2、5#-