贝雷架的检算【单层与双层】.docVIP

附件1： 32m简支箱梁现浇单层支架系统力学检算 现浇32m梁检算时检算时根据通桥（2006）2221-V图进行。 由于箱梁纵向为变截面和横向的不均匀分布，所以计算时纵向分为部分和加厚端部分，横向分为中间部分、腹板部分和翼板部分，总体考虑1.倍安全系数中间部分与腹板部分的挠度基本相同的原则计算。 采用容许应力计算不考虑荷载分项系数，总体提高1.倍进行计算。 根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》查得： 桁片几何特性：单单W0=3570cm3，I0 =250500cm4桁片容许内力：单单[M]=788.2KN·m，[Q]=245.2KN[M]=1576.4KN·m，[Q]=KN 弦杆特性：A=25.48cm2，W=79.4cm3，I=396.6cm4[σ]=273MPa，[τ]=208MPa 桁架销子的双剪状态的容许剪力[Q]=550KN 弦杆螺栓的容许剪力[Q]=150KN （1）模板：底模和横梁采用50kg/m2，内模和支架采用25kg/m2。q1=(50+25)kg/m2=Kpa （2）混凝土：容重2 KN/m3 q2=25×（0.58+0.62）=30KN/m（2m宽线荷载） （3）人群机具：q3=1.5KPa （4）倾倒：q4=4.0KPa （5）振捣：q5=KPa （6）其他荷载：根据实际情况不考虑贝雷架按简支梁计算，1、强度检算 荷载组合为1+2+3+4+5+6。 Mmax=qL2/8=60.45×162/8=1934.4KN·M σmax= Mmax /W =1934.4/(7157.1×3) ×103=90 MPa [σ] =273MPa 贝雷梁6片(3个双排单层)满足要求。 2、刚度验算 荷载组合采用1+2+6，转化为２米宽度的纵向线荷载，所以 q=30+0.75×2=31.5KN/m，考虑1.3倍安全系数： q=31.5×1.3=40.96KN/m fmax=5ql4/384EI=5×40.96×164/(384×2.1×500994.4)×103=33.2mmL/400=16000/400=40mm，满足（1）模板：25kg/m2，q1 =0.25Kpa （2）混凝土：q2=25×=51.5KN/m（2m宽线荷载） （3）人群机具：q3=1.5KPa （4）倾倒：q4=4.0KPa （5）振捣：q5=KPa （6）其他荷载：根据实际情况不考虑贝雷架按简支梁计算，1、强度检算 荷载组合为1+2+3+4+5+6。 Mmax=qL2/8=87.1×162/8=2787.2KN·M σmax= Mmax/W =2787.2/（3578.5×6）×103=129.8 MPa [σ] =273MPa满足。 2、刚度验算 荷载组合采用1+2+6，转化为２米宽度的纵向线荷载，所以 q=51.5+0.25×2=60KN/m，考虑1.3倍安全系数： q=60×1.3=78KN/m fmax=5ql4/384EI=5×78×164/(384×2.1×250497.2×6)×103=21.1mmL/400=16000/400=40mm，满足要求。 三翼板部分 （1）模板： q1 =Kpa （2）混凝土：q2=25×=20.5KN/m（2.7m宽线荷载） （3）人群机具：q3=1.5KPa （4）倾倒：q4=4.0KPa （5）振捣：q5=KPa （6）其他荷载：根据实际情况不考虑贝雷架按简支梁计算，按双排双层W=14817.9cm3，I=2148588.8cm4 1、强度检算 荷载组合为1+2+3+4+5+6。转化为米宽度的纵向线荷载，所以 q=20+(0.25+1.5+4+2)×2=36KN/m，考虑1.3倍安全系数q=3×1.3=46.8KN/m。 Mmax=qL2/8=×162/8=1497.6KN·M σmax= Mmax /W=1497.6/（3578.5×3）×103=139.5MPa [σ] =273MPa满足要求。 2、刚度验算 荷载组合采用1+2+6，转化为２米宽度的纵向线荷载，所以 q=20.5+0.75×2=22KN/m，考虑1.3倍安全系数： q=22×1.3=28.6KN/m fmax=5ql4/384EI=5×28.6×164/(384×2.1×250497.2×3)×103=15.5mmL/400=16000/400=40mm，满足要求。 由于受力的不均衡性和计算模式的局限性以及箱粱非均布荷载，施工中要注意贝雷架的整体连接，以保证贝雷片的整体稳定 二、加强端部分 由于加强端部分贝雷架所受弯矩较小，所以以剪力作为检算条件。 施工荷载主要由钢筋混凝土自重q1、模板自重q2、贝雷桁架自重q3、施工荷载q4 构成。 q1=593×9.8/24.6=236.2KN/m q2=（0.75