K127+900~130+660软基处理施工方案.docVIP

G326线沿河坝芒至绿桶溪公路改造工程项目 分部工程开工报告 分部工程名称：软土路基处理 桩号及位置：K90+495-k90+660段 施工单位：贵州省铜仁地区路桥工程公司 监理单位：贵州通力达公路工程监理咨询有限公司 报告日期：二0一 一年四月十六日 批复日期： K90+495-k90+660软土路基工程施工方案 一、工程概况 1、 K90+495-k90+660段软土路基处理长度为90.5m，处理宽度为3×6.5m，换填路基填料为1717.95m3 。设计为全幅路基内挖除非适用材料3.0m厚后，换填3.0m厚换填填料。 2、主要材料来源（换填填料） 取自换填片碎石材料，购买石料的各项指标都能达到作为换填填料的标准，完全能满足工程需要。 二、施工方案 1、首先对原有地面进行清理，挖除非适用材料，弃方至工地所指定的弃土场，然后进行填前碾压达到规范要求的85%压实度。 2、测量放线：（1），恢复线路中心控制点（中线）。（2），测设中心桩，按设计断面控制路基中心的各点测设中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。（3），根据近似计算结果，测设路基边坡线，测量出各桩左、中、右三点的高程，做好记录，计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。（4），按路基设计顶标面宽度加余宽50㎝（以保证边坡密度和压路机械的安全而增加的宽度。），放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为填土范围的明显标记。 3，施工采用全幅施工，在路侧布置车辆通行道路（便道）。 4、换填片碎石：根据压路机能达到的压实厚度（经监理工程师同意的试验段数据）计算卸车数量，按每层填土压实厚度不大于20㎝，一车片碎石20m3，摊铺100㎡，每层需要6车。自卸汽车从挖方区把填料运到铺筑现场，从一端开始，左右成排，前后成行等距离布土。 5、平地机整平：由推土机摊平并经复测符合要求时就可用平地机进行工作。平地机整平方法是由路中开始向道路两侧推进，如此往返三次，达到平整度的要求。 6、碾压：第一遍用震动压路机静压进行稳压，然后再震动压实，具体要求是： （1）直线段和大半径曲线段，应先压边缘，后压中间；小半径曲线段因有较大的超高，碾压顺序应先低（内侧）后高（外侧）。 （2）压路机碾压轮重叠轮宽的1/3—1/2； （3）碾压遍数，震动压路机震约6-8遍，一般就可以达到密实度要求。 （4）压路机的行驶速度过慢影响生产率，过快则对土的接触时间过短，压实效果差。一般光轮静压压路机的最佳速度为2-5公里/小时，震动压路机为3-6公里/小时。所以各种压路机械的最大速度不应超过4公里/小时。 （5）影响压实效果的主要因素一般来说是含水量，土类，以及压实功能。在施工现场因为已经有标准击实，填土类别和标准填料基本一致，因此影响压实效果的因素主要是含水量。根据现场施工经验，在压实前最好实测一下填料的实际含水量，经验证明土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%-5%进行碾压效果最好。如果填料含水量过大，碾压遍数再多也达不到标准。因此在实测含水量的基础上，如果含水量过大，应考虑将土摊开晾晒待接近最佳含水量时再进行碾压，否则将出现因含水量过大碾压达不到标准或出现软弹现象。现场实测含水量的简单办法是用酒精燃烧法简单易做很适合施工现场操作。 7、特殊路基填筑施工 （1）、路基填筑 我标段路基填筑K127+900～K128+000、K128+000～K129+000、K129+000～K130+000、K130+000～K130+660段。施工时先检查石料强度和风化程度能否符合要求。膨胀性岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等不宜用于路基填筑，石料最大粒径、摊铺厚度应符合规范要求。施工时采用分层填筑，每层摊铺厚度、石料粒径应视不同强度及离路面底面以下深度的不同。填石路堤路床范围应填筑符合路床要求的填料，并分层压实；填料最大粒径不应大于10cm，其下设30cm厚碎石过渡层，在填石顶面铺设一层400g/m无纺土工布，砂砾垫层以下2m范围内填石的空隙内灌入石渣、石屑、粗砂，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。填石路堤应码砌边坡，码砌边坡应采用强度大于30Mpa的不易风化的石料，码砌石块最小尺寸应不小于30cm，石块应规则。填高小于5米的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1米，填高5米～12米的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5米，12米以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于2米。 （2）、开挖换填处理 本合同段开挖换填有两种：一种是软基换填，为ZK82+860～ZK82+960、ZK84+020～ZK84+270、ZK84+335～ZK84+405段池塘、水田等换填，换填地段要求将地表以下2-3m低液限粘土挖除。开挖出来的土方存放在同一地点作为临时用地的