K2+421.5界桥的施工组织设计.docxVIP

第一章编制说明及编制依据第一节、编制说明1.K2+421.5界牌桥，原有跨径为5-5m正交拱桥和间支板桥，该桥结构型式为：中间为石拱桥，两侧为钢筋砼间支板。经检测：该桥不能满足公路—I级标准。故拆除重建2-16m小桥。 2.该工程施工设计分两部进行：拆除原桥、新建2-16的预应力砼空心板桥。其中拆除旧桥包含对旧板桥的拆除和砼拱桥的拆除；新建的预应力空心板桥包括现场浇筑砼基础、墙身和梁板的预制。3、由于本路段属于重交通道路，车流特别大，现场施工时又无法设置施工便道，本桥施工时采用半幅施工。4.该工程认真按照规定期限，并采纳设计单位、建设单位、监理单位较好的建议指导施工。第二节、编制依据一、招标文件：《省道103线夹江新新立交桥至峨眉山太泉广场公路改建工程路基路面》施工招标文件。二、省道103线夹江新新立交桥至峨眉山太泉广场公路改建工程路基路面设计图。三、省道103线夹江新新立交桥至峨眉山太泉广场公路改建工程路基路面工程量清单。四、技术规范：1、按照国家现行的桥梁施工规范规程以及本作业工程施工工艺操作规程、地方标准有关规定：《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》(JTG D62-2004)《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTJ024-85)《公路圬工桥涵设计规范》 (JTG D61-2005)《公路桥涵施工技术规范》 (JTJ041-2000)2、《工程建设标准强制条文（公路工程部分）》建标（2002）99号；3、交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；4、《公路路基施工技术规范》JTJ033-95；5、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）JTG F80/1-2004；6、《公路养护安全作业规范》JTG H30-2004；五、到施工现场进行踏勘获取的现场调查资料。六、我公司的各项企业管理制度、技术管理、装备及同类或类似工程施工经验。第二章施工组织管理第一节：质量目标本工程施工质量目标：合格第二节：施工组织机构该工程列为我公司在本项目上的重点施工管理项目，实行施工目标责任管理，由公司企业对业主负责。现场以项目经理为中心的统一领导，分层管理，责任落实的施工管理机构。组建高效精干对桥梁工程丰富的工程技术人员为项目管理班子，项目经理代公司对外与建设单位、设计单位、监理单位及相关部门密切联系，创造良好的外部环境，对内管理各施工对的生产活动，并对工程全面、全过程负责。严格按施工技术要求建设，对工程进行全面、全过程的系统管理。组织机构设置如下：项目经理：杨智安全负责人：补永忠项目总工程师：秦明红试验部：杜万勤工程部：喻建国办公室：孙永强计财部：石晓容后勤部：王建军安监部：王维新设物部：毛建明空心板作业组模板支架作业组钢筋制安作业组混凝土作业组技术措施、流程及方法第一节、施工指导思想本工程工程内容较多，工程量大，工期紧，受行车干扰而只能半幅施工的特点，我们本着保质量、保安全，工期抢前不托后的根本思想，精心组织、充分准备、采取分项、合理交叉、机械人工相结合的流水施工方法。第二节、施工测量1.测量依据1.1 按业主提供的平面及高程控制点；1.2 依据业主提供的《省道103线夹江新新立交桥至峨眉山太泉广场公路改建工程路基路面设计图纸》；2.测量仪器及人员2.1 测量仪器根据本工程实际情况以及我单位的测量设备条件，拟为本工程配备的主要测量仪器见下表：名称型号数量精度全站仪SET2B12〝经纬仪DJ212〝水准仪S3222mmCASIO计算器Fx-4800P2对讲机MOTO62.2 人员组成测量组共5人，其中测量工程师1人，助工2人，测工2人。3.施工测量范围3.1 测量控制网的建立；3.2拆除旧桥、基坑、混凝土基础、台身、空心板施工放样及控制测量；3.3 位移与沉降观测。4.主要工序施工测量方法4.1 测量控制网建立1）、导线复测和控制点的加密a.根据业主或设计提供的相关资料，对主要控制桩进行导线复测工作，复测采用SET2B全站仪，使用前对仪器进行专业的检验和校正，复测精度应符合规范要求。b.角度闭合差(＂)±30。c.坐标相对闭合差：±1/10000d.对于不能满足精度要求的控制点，应分析原因，作出正确的估计，组织力量重新测量；如果控制点移位，或现场实际情况与设计提供的资料不符，报请监理工程师，在经监理工程师确认之后，利用沿线附近其余的控制点，对移动了的控制点进行加固复测，或按相同测量等级另设控制点。e.对增设的测量控制网标桩做到牢固可靠，设置容易识别的标识，加以保护。f.对已经建立、健全的平面控制网定期进行复核，使其准确无误的为工程施工提供保障。g.工程竣工前，对发生损坏、移位的标桩，根据监理工程师的指导，进行恢复测量。2)、工程平面控制根据布