费改与互动资料.pptx

费改与互动 产寿合作新机遇 截止10月份各机构车险经营数据 车险 互动 承保利润 综合成本率（已赚） 综合费用率（已赚） 综合赔付率 互动 公司 吉林省分公司营业部 91.92% 44.33% 47.59% 205.62 36.73 吉林市中心支公司 75.92% 39.70% 36.21% 626.48 689.12 四平市中心支公司 73.64% 33.48% 40.16% 356.26 302.17 通化市中心支公司 88.58% 41.76% 46.83% 93.88 141.76 白山市中心支公司 99.29% 34.16% 65.12% 8.31 -158.18 松原市中心支公司 97.29% 44.47% 52.82% 31.05 230.72 白城市中心支公司 133.09% 95.72% 37.37% -65.98 -77.95 延边朝鲜族自治州中心支公司 105.79% 38.45% 67.34% -53.62 108.26 全省 92.24% 43.49% 48.75% 834.49 340.27 产险 管理人员 产险互动专员 寿险营销员 商车费改，互动渠道哪些人需要关注？ 寿险 管理人员 课程解析 互动的两个主要群体（财险公司互动渠道；寿险公司）； 财险公司互动渠道费改前期要做的事情 1、为什么要费改 2、费改对互动业务发展的好处 3、我们该如何应对费改（互动管理者、专员层面） 我们该如何推动寿险公司及销售队伍开展费改 1、商业车险改革的变化（政策、条款等） 2、费改对寿险公司及营销员的好处 3、寿险营销员应对费改的话术 C 目录 ontents * 商车费改是必然趋势 商车改革经营形势分析 商车改革应对策略 商车改革是必然趋势（一） 2011年随着“高保低赔”、“无责免赔”等问题导致媒体负面报道，引发了社会的普遍关注和讨论，为了解决车险市场中行业主体与消费者的矛盾，监管机构决定对机动车辆商业保险相关制度作进一步修改和完善，改革商业车险费率形成机制和配套的管理手段，把制定权交给主体，选择权交给市场，从根源上解决现行条款 费率制度体系下的各种问题。 周期：2012年-2015年 1 改革核心：费率、产品的变革 条款内容结构变革 今年3月份，保监会下发了《中国保监会关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》（保监发〔2015〕18号）和中国保监会财产保险监管部《深化商业车险条款费率管理制度改革试点工作方案》（保监产险〔2015〕24 号）文，同时，保监会周延礼副主席在3月12日在全国机动车辆保险人联席会议第26次全体会议上发表关于商业车险改革重要讲话，标志着躁动了近三年的商业车险改革工作正式启动了。 2 商车改革是必然趋势（二） 商车改革是必然趋势（三） 形成以行业示范条款为主体、创新型条款为补充的商业车险条款形成调整机制,满足社会多层次需求 以市场化为导向，赋予并逐步扩大保险公司商业车险费率拟定自主权。　 监管建立科学有效的条款费率形成、审批机制。以偿付能力监管为核心，加强事中监测和事后问责。 3 小结： 费改是解决车险市场长期存在的一些体制性、机制性问题，推动行业加快转型升级。以满足客户需求为导向，以提升保险公司经营水平为标准，使保险市场实现可持续健康发展！ 费改势在必行！ C 目录 ontents * 商车费改是必然趋势 商车改革经营形势分析 商车改革应对策略 商车费改前的形势预测 一、一些同业公司特别是人保财险、平安财险同类车型的报价会不会低于我公司（报送的附加费用率低于35%）？ 二、同业较高展业费用。基于监管部门对各市场主体车险整体经营效益的监管政策，因一些公司车险承保效益较好，在实行较低费率的同时，有较高的展业费用列支空间。 三、保险责任的扩大影响综合赔付率会提高。根据精算部按均值初步测算结果，商车费改，公司赔付率上升1-2个点的概率较高。 % 13 1. 商车保费月平台情况 从试点分公司签单保费平台变化看，山东、重庆、陕西分公司保费平台已超越试点前平均水平，发展势头较好，其余3家试点分公司均与试点前水平差距明显缩小。从月度变化看，6家试点分公司9月份保费平台提升显著，除重庆分公司外，其余试点分公司均达到试点以来最高值。 试点分公司商车保费月监测表 （万元） 签单 保费 1-5月平均 6月 7月 8月 9月 黑龙江 3844 3324 3109 3247 3693 山东 16355 9924 11814 13624 17104 青岛 1491