飞机奇缘基蒂霍克村.docVIP

全世界航空迷心目中的圣地基蒂霍克村Kitty Hawk, NC 一百年前的12月17日，莱特兄弟成功地进行了四次动力飞行。仔细追究，这四次所谓的“飞行”，其实不过在空中总计逗留了98秒…… 此主题相关图片1903年6月，奥列弗·莱特在日记中写道：“飞行的奥秘由来以久，最后居然被我们破解，这真令人难以置信！”半年之后，奥列弗和他的哥哥威尔伯·莱特带着他们精心设计的“飞行者号”(flyer)前往北卡罗莱纳州基蒂霍克，以验证他们的发现。 基蒂霍克镇“斩魔丘”图片他们为什么选中基蒂霍克作为“梦开始的地方”？据莱特家族的后人凯瑟林·莱特回忆，早在1900年夏，莱特兄弟就通过查询气象资料而相中了这个风力强劲的海滨小镇。凯瑟林说：“我以前从未听说过基蒂霍克，好像这个地方每周只送一次邮件。”凯瑟林说的没错，当时的基蒂霍克确实是个偏僻的小渔村，闭塞且毫无生气，常年刮风。但莱特兄弟慧眼独具，他们将在这里走向成功。 机械狂人 最佳搭档 一百年前，威尔伯·莱特36岁，奥列弗·莱特32岁，两人均未婚娶。作为莱特神父家的两个最小的孩子，他们一直在家乡代顿与父亲和姐姐过着波澜不惊的生活。平凡并不意味着平庸。奥列弗在高中时代就曾尝试办报，并在17岁那年自制了一台高速印刷机。当时一位业内人士称：“这玩艺真好用，但我还真看不出来它是怎么工作的。”之后不久，年轻的莱特兄弟就创办了一个小型的印刷厂。 在投身飞行前，两兄弟迷恋过当时还属于时尚范畴的自行车。在威尔伯的提议下，他们停掉了印刷厂，转行生产自行车。奥列弗野心更大，有阵子还想过生产汽车，只可惜威尔伯对此不感兴趣，因而未能实现。 1896年夏，25岁的奥列弗染上了伤寒。这一事件使莱特兄弟的生活方向发生了戏剧性的转向。在养病期间，两兄弟听闻了德国航空先驱奥托·利连索尔在一次滑翔飞行中不幸遇难的消息。按说，这条消息对那些梦想飞行的人是一个打击，但熟悉机械装置的莱特兄弟却从中认定，人类进行动力飞行的基础实际上已足够成熟，利连索尔的问题在于他还没有来得及发现操纵飞机的诀窍。对利连索尔的失败进行了一番总结后，莱特兄弟满怀激情地投入了对动力飞行的钻研。 莱特兄弟一开始就很清醒地认识到，飞行工具固然重要，但他们最需要的还是在空中的经验和时间。这也正是他们选择基蒂霍克的原因。在基蒂霍克的细软沙滩上，莱特兄弟仔细地观察着他们制作的风筝和滑翔机，揣摩着飞行的奥妙。威尔伯还特别喜欢坐在沙丘上观察海鸟形态各异的飞行动作。 平心而论，他们并不是当时唯一热衷于探索飞行奥秘的实验团队。在滑翔机方面，美国当时的滑翔机设计师奥克塔夫·夏努特已经走得很远；在模拟飞行方面，赫赫有名的史密森尼博物馆馆长塞缪尔·兰利早已制造出一台能飞半英里的“模型飞机”。但莱特兄弟也不是没有优势：年富力强、富于发明天赋、精通数学、配合默契。此主题相关图片此主题相关图片　　一切问题 自己解决　　种种迹象表明，莱特兄弟直到1902年才获得第一次飞行经验。那年秋天，他们选中基蒂霍克一处名为“斩魔丘”的小沙包试飞滑翔机。尽管每次升空时间至多不超过10到15秒，但莱特兄弟的信心还是越来越大。9月23日，在第75次滑翔飞行中，奥利弗在距地面25英尺高处滑翔时突然失去控制，致使滑翔机严重受损，该年的试验也随之宣告结束。　　1903年，莱特兄弟已不再满足于滑翔飞行，但动力飞行首先需要一台发动机。当时，市面上根本没有发动机出售。于是，两兄弟充分发挥了自身的才能优势——自造了一台发动机。　　有了发动机，威尔伯和奥利弗只盼着多风的秋季能早日到来。由于种种原因，他们直到那年9月23日才重返基蒂霍克。10月中旬，“飞行者号”组装完毕，奥利弗对新飞行器非常满意，“这是我们迄今为止造得最好的一架飞机。‘她’非常听话。”奥利弗的感情不难理解，“飞行者号”的每一根“肋条”都是他们亲手制作而成。10月26日，“飞行者号”进行了20次无动力试飞，其中有6次腾空时间超过1分钟。　　11月2日，莱特兄弟将发动机装上“飞行者号”。一周后，两根螺旋桨转轴折断，必须运回代顿修理，莱特兄弟留在基蒂霍克等待。11月20日，修复好的螺旋桨转轴被运回，但飞机的传动链齿又出现了故障。“形势好象不太妙”，奥利弗在日记中流露出一丝担忧。　　当次日的太阳升起的时候，莱特兄弟的灵感和意志再次胜出——他们奇迹般地修好了链齿，并为发动机加了一个50磅的沙包，发动机的转速一下子提高到了每分钟350转，推力达到了132到136磅。然而，麻烦并未就此休止。11月27日，基蒂霍克下起雪来。次日，莱特兄弟又在螺旋桨转轴上发现了一道新裂纹。解决方法只有一个：奥利弗返回代顿，争取在隆冬到来之前再造一个螺旋桨转轴；威尔伯留守，当然，他也不能闲着，他必须要为未来的3周