庞巴迪飞机资料.docVIP

LOGO C系列70%的机身将由高级结构性材料制成，包括46%的复合材料、24%的铝锂合金、8%的钛、1%的钢和21%的常规材料，大大减轻了飞机重量。 庞巴迪C系列是一款由庞巴迪宇航所研制的窄体双引擎客机，市场定位为100至149座级的客机[1]，是一款高效率、高舒适度、低噪音的飞机。[2] 目录 1 发展 2 订购 3 参考资料 4 外部链接 发展[编辑] 在开发C系列之前，庞巴迪宇航曾推出BRJX计划，即是Bombardier Regional Jet eXpansion（庞巴迪支线客机扩充型 ），是一款比CRJ更大的客机，客舱采用更宽的机身和2+3座位排列方式，载客量为80至120人，定位为支线客机和干线客机之间，但后来对手巴西航空工业推出一款比BRJX更佳的E-170和E-190，使BRJX计划被迫取消。 早在2004年，庞巴迪宇航宣布将会研发一款比CRJ更大的新客机C系列，用来取代被取消的BRJX计划，预计于2010年投入服务，这将会是庞巴迪宇航首次与两大飞机集团波音和空中客车的窄体客机进行直接竞争。在2005年4月，庞巴迪宇航宣布C系列的两款型号，分别为C-110和C-130，110和130指其载客量分别达110人和130人，机身由中国航空工业第一集团公司制造[3]，与波音787和A350一样，机身大量采用复合材料[3]，客舱采用3+2座位排列设计，引擎挂在主翼下，类似波音717和737的结合型。 然而，自C系列推出以来并没有接到任何订单，使庞巴迪宇航在2006年1月31日暂停C系列的研发工作，但保留其研发团队，以便向外界推销和分担将来的研发风险[4][5]。由于C系列被迫暂停，使庞巴迪宇航在2月18日宣布将会研发一款比CRJ-900更长的客机CRJ-1000。 2007年1月31日庞巴迪宇航宣布C系列研发工作将会继续，在11月宣布C系列会采用普惠引擎[6]，预计在2013年投入服务，C系列将会有更大窗户的和行李架，而耗油量和营运成本会比对少分别少20%和15%[7]。2008年7月13日，在范堡罗航空展中庞巴迪宇航宣布C系列取得来自汉莎航空的30架确认订单和30架意向订单，正式展开研发工作。C系列的航电系统由罗克韦尔柯林斯供应，生产线会在蒙特利尔以北的工厂进行。 订购[编辑] 订购时间 国家 航空公司 交付时间 型号 CS100 CS300 意向 2009年3月10日 汉莎航空 订购给 瑞士国际航空 2014 30 30 2009年3月30日 LCI 待定 3 17 20 2010年2月25日 Republic Airways Holdings 2015年第二季 40 40 2011年6月1日 Braathens 订购给 Malm?0?2 Aviation[8] 2014 5 5 10 2011年6月7日 未公开买家[9] 待定 3 3 2011年6月20日 海湾航空 2013[10] 10 6 2011年6月21日 大韩航空 2014 10 20 2011年6月24日 奥德赛航空 待定 10 2011年8月17日 伊留申 Finance 待定 3 7 20 2011年11月15日 Atlasjet 2016年第1季 10 5 2012年1月19日 PrivatJet 待定 5 5 2012年12月20日 波罗的海航空 待定 10 小计 79 89 159 总计 168 159 和其它飞机的座位数比较 参考资料[编辑] ^ 1.0 1.1 UPDATE 4-Bombardier unveils high-stakes CSeries jetliner ^ CSeries Family pages, Bombardier. Retrieved 2008年7月16日 ^ 3.0 3.1 Bombardier Plans New Jetliner, Wall Street Journal, July 14, 2008, p.B3 ^ Bombardier ^ B: Canada ^ Bombardier opts for geared turbofan for CSeries ^ 庞巴迪决建C系客机 耗油少对手两成 初步获德航30架订单 魁省航空业现生机 ^ Corporate Media Centre Logos and guidelines ^ UPDATE 2-Bombardier gets second CSeries order in a week. Reuters. 7 June 2011. ^ Major Network Carrier Places Firm Order for 10 CSer