方兴大道预应力张施工方案.docVIP

目 录 1、 编制依据 2 2、 工程概况 2 2.1箱梁结构设计 2 2.2主梁细部尺寸 3 2.3主要工程数量 3 3、主要施工机具 3 4、施工工艺 4 4.1预应力筋的布设 4 4.2预应力筋的张拉 6 4.3预应力孔道压浆 12 5、施工安全保证措施 14 5.1组织保证 14 5.2技术保证 17 6、其他技术组织组织措施 19 6.1质量保证措施 19 编制依据 1.1国家及相关部委颁布的法律、法规和国家颁布的现行设计规范、市政工程质量验收标准及其它有关文件资料。 1.2相关规范主要有： （1）预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85-2010) （2）大体积混凝土施工规范(GB50496-2009) （3）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CTT2-2008 （4）《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 1.3《合肥市方兴大道（金寨路～始信路）综合建设工程施工图设计》第二标段莲花路桥梁工程（二）、天都路桥梁工程（二）、始信路桥梁工程（二）图纸及相关设计变更和答疑。 1.4工地现场调查、采集、咨询所获取气候、水文、原材料等方面的资料及其它施工技术调查资料。 1.5中铁四局集团有限公司技术资料管理的有关规程、规定及文件。 工程概况 方兴大道是合肥市经济开发区道路路网中的交通动脉，是一条连接滨湖新区、经济技术开发区以及新桥国际机场的重要交通通道。本次实施范围金寨路～始信路段全长7.5公里，为城市快速路，红线宽70米。 2.1箱梁结构设计 方兴大道二标二分部莲花路桥分为一联，第四联4×30m；天都路桥共分两联，第一联4×30m、第三联4×30m；始信路桥分为两联，第一联4×30m，第三联5×30m。各桥左右幅分离，单幅桥宽13m，左右幅桥间距3m。桥面均为机动车道，双向6车道，设2%横坡。箱梁设计形式采用大悬臂等截面预应力砼连续箱梁；单箱双室截面，纵、横向均施加预应力，根据受力采用墩梁铰接。 2.2主梁细部尺寸 本分部连续箱梁采用单箱两室断面等高度预应力砼连续梁，边腹板和中腹板均为垂直腹板形式，箱梁顶宽12.8米，底宽8.8米，梁高1.8米；腹板厚45～90厘米；顶板厚25～45厘米，底板厚23～43厘米；悬臂板根部厚50厘米，端部厚20厘米；主梁中横梁宽4米，端横梁宽2米。 2.3主要工程数量 现浇箱梁预应力主要工程数量如下表2.3-1钢绞线数量： 连续梁形式 钢绞线数量（t） 4*30m 48.265 5*30m 66.872 表2.3-1钢绞线数量 3、主要施工机具 主要机械设备投入计划见表3-1主要机械设备投入计划表。 序号 桥梁名称 机械名称 机械型号 数量 1 莲花路桥 千斤顶 400t 5台 2 油泵 5台 3 天都路桥 千斤顶 400t 5台 4 油泵 5台 5 始信路桥 千斤顶 400t 5台 6 油泵 5台 表3-1 主要机械设备投入计划表 4、施工工艺 本工程连续箱梁梁体预应力采用高强度低松弛钢绞线，公称直径140mm，弹性模量为1.95×105Mpa，抗拉强度标准值fpk=1860MPa。 预应力钢筋宜使用砂轮锯或切断机切割，不得采用电弧切割，钢绞线切断前，应在距切口5cm处用绑丝绑牢。 钢丝束采用两端均采用墩头锚具时，同一束中各根钢丝下料长度的相对差值，当钢丝束长度小于等于20m时，不宜大于1/3000；当钢丝束长度大于20m时，不宜大于1/5000，且不得大于5mm。 4.1预应力筋的布设 4.1.1波纹管的定位 本工程连续梁涉及到钢束较多，而且底板、顶板和腹板通长钢绞线长达151.74m，尤其是腹板同束钢绞线有两道正弯矩和两道负弯矩，造成通长束钢绞线穿束困难，就针对这个问题，在施工中我们采用预先不固定波纹管，在钢束一端安装一道牵引钢丝绳，用卷扬机作动力，能有效解决通常钢绞线穿束困难。对于较短束钢绞线，为了防止在混凝土浇筑过程中因漏浆而影响钢绞线张拉，在施工中择优采取了后穿法。波纹管定位钢筋沿纵、横梁钢束以100cm（直线段）或50cm（曲线段）的间距布置，桥面横向预应力钢束以30cm间距布置定位筋；钢束弯曲部位2m范围内设置型加强筋，间距为10cm。波纹管接头处一律采用套管对接，为防止漏浆，采用塑料胶布裹严。 对于预应力钢绞线，在施工中严禁用氧气烧割，只允许砂轮切割机对其进行切割。检验项目：管道坐标、平顺度及管道稳定情况等。 为防止金属波纹管发生漏浆造成堵管现象发生，在混凝土浇筑过程中要不断采用卷扬机对每孔预应力束进行小范围卷扬抽动1m左右。 表4.1.1-1 梁体预留管道的允许偏差 序号 项 目 允许偏差(mm) 1 跨中4米范围内 ≤4 2 其它部位 ≤6 4.1.2锚垫板安装 预应力锚垫板通过槽口