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内 容 摘 要 Summary of contents 本文以实际维修当中遇到的丰田皇冠2JZ-GE发动机电子点火系统故障实例，针对高压不跳火的现象展开了故障分析，介绍皇冠2JZ-GE发动机电子点火系的工作原理、各组成部件的作用、系统结构等。从实践到理论，再从理论指导实践，对该发动机不跳火的故障，诊断方法和正确排除等进行全面的论述。 The text makes a trouble analysis for the phenomena on failing to ignite the engine without high voltage current and introduces the working principle of the electronic controlled ignition system of Toyota Royal Crown 2JZ-GE engine, the function of its components and the system structure etc through the example of the trouble in the electronic controlled ignition system of the Crown 2JZ-GE engine during the repair in practice. It makes a comprehensive discussion on the trouble on failing to ignite the engine in high voltage current, the method to diagnose and the correct clearance of the trouble etc from the practice to theories as well as through guiding the practices by the theories. 关 键 词： 发动机 点火系 诊断 排除 keywords: Engine Ignition system Diagnose Clear 前 言 电子点火控制系统是发动机的重要组成部分，因此电子点火系统的工作对发动机工作性能有十分重要的影响。随着现代汽车电子技术的发展，发动机ECU控制的点火系统一般可分为带分电器点火系统和无分电器点火系统。这里仅将工作中遇到的高压不跳火故障维修实例，即丰田皇冠2JZ-GE发动机带分电器电子点火控制系统的故障诊断与排除做一简单的汇报。总结本人多次维修此种车辆的维修体会，并谈谈对这种发动机ECU的电子点火控制的认识和维修心得，期望能为同行在以后维修同类故障时作一参考。 正 文 内 容 一﹑ 故障现象： 2004年7月我接手的一辆1991年款的丰田皇冠轿车，行驶里程已达273337Km，故障是在正常行驶过程中突然熄火，再次起动发动机也无法着车，只好把车拖进我公司进行检修。在维修时通过和车主的交谈，进一步了解到，该车在前一段时间曾出现过两次在行驶过程中突然熄火的现象，但每一次只需停几分钟，再次起动又恢复正常。另据车主反映，此车辆出现故障后，曾拖到就近的修理厂检修，检查过发动机机械部分、供油系统、点火电路及其接插件等，均没有发现问题。而发动机这次熄火，却怎么也着不了车。此车具体登记资料见下表一： 表一：有故障的皇冠轿车资料 车型 JZS133L--AEPQF 发动机型号 2JZ--GE 车架号 JZS133--7014031 波箱型号 A340E 年份 1991年07月 行驶里程数 273337Km 车牌号 粤B-23862 单位：深圳四季青园林花卉有限公司 二﹑ 故障检查与分析： 1、根据车主所反映的现象，我对此故障进行了初步的检查，首先打开发动机舱盖，目测并用手拉动发动机上的线束及过渡插头、插座，是否有松动或脱开，并认真检查了插头和插座之间有无腐蚀等现象。特别是针对车用传感器、执行器的连接线的检查，因为毕竟车辆的使用年头较长。这些初步的检查目的是为了进入更为细致的测试和诊断，尽可能消除一些一般性的故障因素。 2、通过以上的检查，没有发现任何问题。接着拆下从输油管至主油道分配管间的联接螺栓，安装一个燃油压力表，检查燃油泵的压力。再把点火开关旋至STRAT位置,观察燃油表的压力显示为2.8Kgf/c㎡）Ω档）测量初级线圈电阻值为0.45Ω，再用万用表的欧姆档（X 1KΩ档）测量次级线圈的电阻值为12.3KΩ，符合规定值。拔下分电器插头，用欧