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Dist. College - Transportation Management - 102703
3/21/99 运输管理 营运卓越、提纲挈领 运输表现的驱动因素 运输表现的驱动因素 运输配送线路 根据季节性的波动，每年对配送路线进行2次评估。 计算平均送货量 高峰季节的平均量 淡季的平均量 要求建立起消耗最少配送公里数、配备最少的司机和设备的线路，但同时要能够满足客户需要 回顾每日配送路线，在适当的地方做出修改以增加车辆利用率并减少配送公里数 尽量多地利用多温层制冷车以减少枝节公里数，交易次数，同时保持产品质量 尽可能保持司机相对于路线的稳定性。 每日的可变路线 晚间以及窗口外配送 维修和保养成本 修正运输低效 人员管理 相对于出车前驾驶工时的花费，应将其工时完全施用于配送工作上 利用配送辅助 司机技能培训 将过量的配送线路时间同工资挂钩 配送频率 将每周配送频率降为最低 减少交易次数 线路 装载能力最大化 设计出足够配送的线路 在发货量允许的情况下减少公里数 车辆 整理车辆的型号 咨询制造商进行适当的保养计划 利用窗口外时间送货 实行回程带货抵销营运成本 自动控制 成功营运的原理 整合物流 配送活动之间是相互联系的; 当营运有所改变时必须考虑整个系统的效果。 作业模式 创建并维护定单作业方式，了解每一品项的相关信息，而且规划作业模式 执行情况分析 依据世界级标准创造并衡量执行情况、营运方式以及营运的基础设施的标准 简单化 简化原料和信息处理的步骤，重复的、省却不重要的任务 自动化 利用IT系统提高效率,将错误率控制到最低，取消人工操作。 成功营运的原则 机械化 确认物料搬运设备采购的成本效益（包括餐厅下货时可使用的辅助器械）。 布局 能使所有的仓库作业顺利而持续，同时将收货作业时间降至最低。尽可能地利用货架和批量空地存货的设计最大化仓库利用率。 团队 在制定营运机制和发展团队目标时，积极地参与到团队活动中。 客户 了解客户地需求和其喜好的分别，针对其需求建立作业系统，找出并沟通“有了也好”的事项，以降低成本。 来源： Edward H. Frazelle, “世界级仓储,” 1996, p.23 Notes: ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Notes: ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
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