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典型焊接结构的生产工艺 学习目标： 通过学习了解起重机桥架的结构，掌握其制造难点、技术关键及其生产工艺，以便进一步巩固和运用前面所学的理论知识，提高分析和解决实际问题的能力。 桥式起重机桥架的生产工艺 起重机作为运输机械在国民生产各个部门的应用十分广泛，其结构形式多样，如桥式起重机、门式起重机、塔式起重机、汽车起重机等。 其中，以桥式起重机应用最广，其结构的制造技术具有典型性，掌握了它的制造技术，对于其它起重机结构的制造都可借鉴。 桥式起重机的结构及技术要求 1．桥式起重机的结构 桥式起重机由桥架1，运移机构2和载重机构3组成，如图6-1所示。 桥式起重机的结构 可移动的桥架由主梁和两个端梁组成，端梁的两端装有车轮，由车间两旁立柱悬臂上铺设的轨道支承； 桥架的移动机构用来驱动端梁上的车轮，使其沿着车间长度方向的轨道移动； 桥架上的载重小车装有起升机构和小车的移动机构，能沿铺设在桥架主梁上的轨道移动。 2．桥式起重机桥架的组成 桥式起重机的桥架结构如图6-2所示。 1—主梁 2—栏杆 3—端梁 4—走台 5—轨道 6—操纵室 中轨箱形梁桥架 该桥架由两根主梁和两根端梁组成； 主梁外侧分别设有走台，轨道放在箱形梁的中心线上； 小车载荷依靠主梁上翼板和肋板来传递； 该结构工艺性好，主梁、端梁等部件可采用自动焊接，生产率高，制造过程中主梁的变形量较大。 箱形主梁的制造工艺要点 主梁是桥式起重机桥架中的主要受力部件，它的制造是桥架结构制造的关键， 对主梁严格的技术要求是保证桥架技术条件得到满足的前提。 箱形主梁的一般结构如图6-4所示，它由左右两块腹板，上下两块翼板以及若干长、短肋板组成。 　箱形主梁结构示意图 2．主梁的主要技术要求 1）主梁的长、宽、高都有一定的公差要求。 2）主梁的垂直平面内要求的上拱度Ｆ L/700～L/1000（L主为梁的跨度）。 3）主梁向走台一侧应有一定的旁弯，约为L/1500～L/2000。 主梁的主要技术要求 4）腹板凸凹不平（即波浪变形或失稳）应小于4/1000~6/1000。 5）上翼板水平度C≤B/250，腹板垂直度a≤H/200。 另外，各肋板之间距离公差应在±5mm范围之内。 3．箱形主梁的制造工艺要点 （1）拼板对接焊工艺 （备料） 主梁构造形状并不复杂，但因其长度大，主梁长度一般为10～40m，上、下翼板及左右腹板需要拼接。 翼板的拼接焊缝要注意保证质量，特别是受接翼缘的接缝要求必须焊透、无裂纹及严重咬肉等缺陷； 要求通过超声波或射线检验，其质量应满足起重机技术条件中的规定。 拼板对接焊工艺 为避免应力集中，保证梁的承载能力，翼板与腹板的拼接接头不应布置在同一截面上，错开距离不得小于200mm； 同时，翼板及腹板的拼板接头不应安排在梁的中心附近，一般应离中心2m以上。 （2）肋板的制造（备料） 肋板是一个长方形，长肋板中间一般开有减轻孔。 由于肋板尺寸影响到装配质量，要求其宽度差不能大，只能小1mm左右；长度尺寸允许有稍大一些的误差。 肋板的四个角应保证90°，尤其是肋板与上盖板接触处的两个角更应严格保证直角，这样才能保证箱形梁在装配后腹板与上盖板垂直，并且使箱形梁在长度方向不会产生扭曲变形。 （3）腹板上挠度的制备（备料） 主梁截面的焊缝分布对称于Z-Z轴。 对X-X轴而言，焊缝集中于上部，将由于焊缝收缩而产生下挠， 这与主梁要保证上挠的技术要求正好相反，这是主梁制造的关键问题之一。 考虑主梁的自重和焊接变形的影响，为满足技术规定的主梁上挠要求，腹板应预制出数值大于技术要求的上挠度。 腹板上挠度的制备 预制腹板上挠度的具体数值可根据生产条件和所用的工艺程序等因素来确定； 一般跨中上挠度的预制值fm可取L /350～L /450。 腹板上挠度的制备方法多采用先划线后气割，切出具有相应的曲线形状，在专业生产时，也可采用靠模气割。 （4）装焊п形梁（装焊） 1）装配肋板 装配时，先在上翼板上的划线定位的方式装配肋板。 用90°角尺检验垂直度后进行点固。 为减小梁的下挠变形，装好肋板后应进行肋板与上翼板焊缝的焊接。 2）装配腹板 组装腹板时，首先要求在上翼板和腹板上分别划出跨度中心线， 然后用吊车将腹板吊起与上翼板、肋板组装， 使腹板的跨度中心线对准上翼板的跨度中心线， 然后在跨中点定位焊。 装配腹板 腹板上边用安全卡1（图6-5）将腹板临时紧固到长肋板上， 可在翼板底下打楔子使上翼板与腹板靠紧， 通过平台孔安放沟槽限位板3，斜放压杆2，并注意压杆要放在肋板处。 当压下压杆时，压杆产生的水平力使下部腹板靠紧肋板。 腹板夹卡图 腹板装配过程 为了使上部腹板与肋板靠紧，可用专用夹具式腹板装配胎夹紧。 由跨中组装后，定位焊至腹板一端，然后用垫块垫好（