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飞行部安全通告.doc
飞行部安全通告
（总第 258号）
FX-2013-056 2013-04-25
主题：关于及时诚信报送安全信息的安全通告
发：各大队、直属中队及全体飞行员
事件：
业内历史上发生过多次安全信息不诚信汇报事件，尤其东航“3.20”事件中，机长事发后存在故意销毁驾驶舱录音的弄虚作假行为，性质极其恶劣。局方更是进行了严肃处理，并持续强调飞行人员的诚信问题。我公司历史不安全事件调查过程也出现过谎报、瞒报情况，给安全管理工作带来了很大的被动。
2013年4月11日，李永庆机组驾B5536号机执行SC4861烟台-虹桥航班，烟台机场起飞滑跑过程中，地速80节前发生空速不一致事件，机组带故障起飞后返航烟台事件后，机组就发生了避重就轻，涉嫌隐报、瞒报，给调查带了很大被动。
吸取教训：
调查的本身目的是了解事件真相，发布事件事实，供所有人吸取教训，更好的保障飞行安全。不安全事件发生后，机组隐报、瞒报、谎报事件事实，不但不利于事件真相了解、不利于教训吸取的发布，还会导致隐患仍然存在，持续危害飞行安全，并可能带来加重处罚的后果。所以，全员务必从大局出发，对自身及身边出现的不安全事件或安全信息及时汇报，以便于飞行部更好开展安全管理。
当然，历史调查过程中也涌现了很多坦诚担当、积极配合了解事件情况的机长，例如2012年3月26日北京离场偏离偏离预定航向事件机长中孔德海教员、2009年3月18日青岛机场起飞时，机组未放襟翼5，造成起飞滑跑过程中出现起飞形态警告事件中李德华教员作为二机长、2013年4月13日西安着陆垂直载荷大2.055G事件中付国锋教员，不安全事件发生后主动详实汇报，使事件了解过程极其顺利，为大家共同吸取教训，更好的保障安全提供了支持，他们发生不安全事件后坦诚、从大局出发的态度值得大家学习。 2013年4月25日
联系：安技中心 电话：座机电话号码
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