收缩修复法资料.ppt

* 收缩修复法 当金属受到碰撞产生严重损坏时，在折损处提出会受到拉伸，晶粒将相互远离，金属板变薄而产生延展。可以采用收缩的方法将金属分子拉回到其原来的位置，使其恢复到应有的厚度和形状。 收缩金属的方法有多种，对于板件边缘部分延展的金属，可以利用手工矫正中收边的方法进行收缩。当延展发生在金属板中部时，不能用收边工艺收缩，一般采用收缩锤和加热法对金属拉伸区进行收缩。 * 1、收缩锤收缩 收缩锤工作表面上纵横交错的锯齿状凹槽锤击金属表面时，能使部分金属被挤压到凹槽中形成波浪状而产生金属的堆积，从而将延展的板件表面拉紧。收缩，凸起变形也随之被消除。 * 2、加热收缩法 对金属局部材料进行加热使其膨胀，但周围材料的温度较低阻碍了受热部分的膨胀，使其受热部分的金属产生压缩压力而堆积变厚。冷却时，金属更大程度的收缩。 * 火焰加热收缩： 火焰加热法采用氧-乙炔焊的焊炬配合小号的焊嘴来完成。 加热时，使焰心靠近金属3mm左右的距离并保持稳定，直到金属开始发红，然后缓慢地从加热中心向外沿圆周运动，直到整个需要加热的区域都变成鲜红色。 收起火焰，用钣金锤在加热区周围轻敲，促使金属分子之间的靠拢。 * 用焊炬对较大延展面积进行收缩时，首先要收缩其最高点，然后再收缩下一个最高点。依次类推，直到金属各个部位收缩到原来的形状。 注意：收缩的次数要根据收缩状况来定，不能对一个点重复加热，每个加热点之间的距离应保持在20mm左右。 * * 电加热收缩： 利用导电介质与钢板接触时产生的电阻热来加热钢板。采用的导电介质有铜极和碳棒两种。 （1）铜极收缩 铜极收缩质量好、变形小、热影响低、操作简便。 作业时，负极搭铁应固定在损失部位附近，铜极头为正极，使其对准延展部位，轻轻施加一个压力，使钢板轻微变形，启动开关，与极头接触的钢板会逐渐出现红热，然后使用压缩空气抢对加热部位进行冷却收缩。 * （2）碳棒收缩 碳棒收缩与铜极收缩不同，碳棒收缩所影响的范围大、收缩效果相对更明显。 作业时，将碳棒倾斜，轻轻接触钢板，启动开关，热能会在碳棒上产生，通过碳棒传递到钢板，加热时应从外侧开始，沿螺旋方向直至中心，加热处钢板逐渐成鲜红色，松开开关，将碳棒从钢板移开，使用压缩空气进行冷缩。 * 对钢板热影响较大，热辐射大 收缩效果相对较好 火焰收缩 只能做小范围收缩、对大面积的延展部位收缩效率低。 变形小、热影响小 铜极收缩 收缩部位留下划痕、表面变硬。 效率高、收缩效果明显、热影响小 碳棒收缩 表面精度较差，只限于小的损伤部位 钢板不受热影响 收缩锤收缩 缺点 优点 收缩法 各种收缩方式的优缺点 * 当汽车钣金件局部锈蚀或损伤到不可修复的程度时，则需要将损伤部分切除，然后用焊接的方法，焊上一块与切去部分形状的板料，使之得到镶补修复，这种修理方法称挖补修理法。 挖补有两种补焊的方法：一种是将补板制作得与切除部分的孔洞一致，采用对缝焊接的方式进行修补，称为镶补；另一种是将补板制造得比切割的孔洞略大一些，贴在孔洞上进行焊接，称为贴补。 四、挖补修复法 * *