2009年4月份业务试题(备份).docVIP

聊北线路车间2009年度4月份业务 填空题（请将正确答案写在横线空白处；每空2分，共20分） 1.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65mm，容许误差为（ -2 ）mm。 2. 邻线来车速度大于（ 120Km/h ）时，下道距离不小于1400m。 3、《铁路线路修理规则》规定：160Km/h≥V＞120Km/h的正线上，临时补修标准高低的容许偏差管理值为（ 8 ）mm。 4.铝热焊缝距轨枕边缘不应小于（ 40 ）mm，线路允许速度大于160Km/h时不应小于100mm 5. 营业线施工是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为（施工作业）和（维修作业）。 6. 绝缘接头发生折断时，应通知（ 电务部门 ） 共同处理。 7. 电气化铁路线路上作业，超道高度单股不超过（30mm）。 8. 正线及到发线道岔上综合维修验收评分时，两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录，每组道岔扣（ 41 ）分。 9. 除警冲标外，各种线路、信号标志的设置位置，其内侧应距线路中心（ 3.1 ）m以外。 10.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。侧向轨距为1441mm时，侧向轮缘槽标准宽度为48mm， 容许误差为（ ＋3－1 ）mm。 二、选择题（请将正确答案填在括号内；每空2分，共20分） 1、无缝线路地段，在日常轨温高于实际锁定轨温（ B ）的季节，不宜进行垫碴作业。 A、15℃ B、25℃ C、35℃ D、5℃ 2、在进行无缝线路维修作业地段，起道前应先（ A ）。 A、拨正线路方向 B、方正轨枕 C、补充道碴 D、矫正钢轨 3、实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（ D ）℃时，必须做好放散或调整工作。 A、15℃ B、25℃ C、35℃ D、5℃ 4. 电气化铁路上，接触网的位置对拨道量有一定的限制：线路中心位移为±30mm，一侧拨道量年累计（ A ），并不得侵入限界。 （A）不得大于120mm（B）不得大于160mm （C）120mm左右 （D）160mm左右 5. 尖轨在第一拉杆中心处的最小动程，12号提速道岔为（ C ）。 A、142mm B、152mm C、160mm D、180mm 6. 在跨区间无缝线路上的无缝道岔及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温（ A ）进行作业。 （A）±10℃、（B）+5℃—— -10℃、（C）+10℃—— -15℃、（D）±15℃ 7. 普通道岔，尖轨及其前后各（ B ）范围内的基本轨扣件扭矩应保持在60-80N?m。 A、20m B、25m C、30m D、35m。 8. 允许速度为120km/h（不含）～160km/h的线路，起道作业收工时的顺坡率不应大于（ B ）。 A、2.0‰ B、1.0‰ C、0.8‰ D、3.0‰ 9. 在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于（ A ）。 （A）0℃ （B）5℃ （C）锁定轨温 （D）当地年平均轨温 10. 乙炔瓶不得靠近热源和电器设备。乙炔瓶与明火的距离不得小于（ D ），与氧气瓶间的距离不得小于5m。 A、2m B、5m C、8m D、10m。 A、700—900N?m B、900—1100N?mC1100—1400 N?m D、1400—2000 N?m 判断题（每小题2分，共20分） 1、工班长、主任领工员、施工负责人等检查线桥设备时，可不设专人负责了望列车。（ ×） 2、高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120的km/h的正线上超过6mm时，属于重伤。（ √ ） 3、混凝土枕无缝线路，当轨温比实际锁定轨温+20℃以上时，可进行改道作业。（ × ） 4．速度大于120km/h的无缝线路应力放散后，不需要慢行，可常速放行列车。（ × ） 5．钢轨或焊缝处折断，切除断口折损部位的长度不超过60mm时，亦可进行原位焊复。（ √ ） 6．混凝土枕无缝线路，当轨温比实际锁定轨温-20～-10℃时，可进行更换钢轨或夹板作业。（ ×） 7. 大修、中修及可能影响行车安全的维修均应安排在“天窗“内进行。（ √ ） 8．《修理规则》规定12号AT弹性可弯尖轨提速道岔的尖轨尖端轨距为1437 mm。（ × ） 9．在800 m ≤R＜2000m砼枕无缝线路地段，实际锁定轨温±15℃时，扒道床、起道、拨道作业量与普通线路相同。（ × ） 10．允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，属于钢轨轻伤标准。（ × ） 四、问答题（每题10分，共20分） 1、试