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A330飞机的发动机型号是：（b） CFM56-5C RB211系列的TRENT 772B CF 6 发动机 FLAT RATE的温度是：(a) ISA+15°C ISA+20°C ISA+30°C 燃油余油收集油箱的作用是：(d) 发动机停车后收集燃油总管中的余油 起动失败后收集燃油总管中的余油 在下次起动时通过引射作用余油可回到低压燃油泵的进口 以上全部正确 余油管上小集油槽的作用是：(c) 用于余油管通风 用于采样的目的 用于判别漏油的部件 哪种燃油供给FCOC：(b) 高压燃油 低压燃油 伺服燃油 正常情况哪个燃油参数在驾驶舱显示：(a) 燃油流量和已用燃油 燃油压力，燃油流量和已用燃油 燃油流量，已用燃油和燃油滤堵塞 在E/WD上显示的燃油参数是什么？(c) 已用燃油 燃油滤堵塞 燃油流量 PRSOV正常是如何被控制的？：(b) EEC EEC或发动机MASTER SWITCH EEC按照发动机MASTER SWITCH的指令 当发动机发生超速时，PRSOV被哪个部件指令关闭：(c) EEC FMU OPU 提供VSV作动器燃油作动压力的是哪种燃油？：(a) 高压燃油 低压燃油 伺服燃油 提供滑油散热器控制活门的燃油作动压力的是哪种燃油？：(a) 高压燃油 低压燃油 伺服燃油 FADEC的主要功能是什么？：(b) 发动机排故 发动机控制 发动机状态监控 FADEC的核心是什么？：(a) EEC PCU 发动机的探头和传感器 如果FADEC控制通道的输入信号丢失，下面哪种说法正确：(c) 转换到另一通道 控制进入到失效安全状态 原来控制的通道使用另一通道的信号 OPU可提供哪种保护：(b) LP 和IP轴失效保护 LP 和IP轴超速保护 LP ，IP和HP轴超速保护 飞机在地面，何时EEC自动断电：(c) 飞机刚通电时 只要发动机一停车 发动机停车后15分钟 发动机FADEC地面电源的作用是什么：(a) 恢复EEC电源 恢复EIVMU电源 切断EEC电源 由于EGT超温，EEC何时中断起动程序：(b) 地面自动和人工起动时 地面仅自动起动时 湿转时 点火系统是下面哪种形式：(c) 低电压，低能量 低电压，高能量 高电压，高能量 发动机上安装有多少个放气活门用于气流调节：(c) 一个PRV和一个HPV 3个IP放气活门和4个HP放气活门 4个IP放气活门和3个HP放气活门 发动机上安装有多少个VSV作动器：(b) 1 2 3 正常情况下面哪个用来使发动机停车：(c) 火警按钮 FADEC地面电源按钮 发动机主电门 发动机主电门OFF时关闭的是哪个活门：(c) PRSOV LP 关断活门 两个都是 无论在人工还是自动模式下，哪个计算机控制发动机的推力：(c) FMGEC FCU EEC 巡航时油门杆正常的卡槽点是什么：(c) TOGA 最大连续推力 CLIMB 何时可操作反推系统：(a) 仅地面 地面或空中 仅空中 反推是如何被作动的：(b) 电动 液压 气动 方向活门是如何被控制的：(b) 直接通过反推手柄 通过EEC和EIVMU，由反推手柄控制 通过EEC，由反推手柄控制 哪个部件控制反推上的第三锁（tertiary locks）：(a) FCPC EIVMU EEC 哪个部件控制DCV（方向控制活门）的供电：(c) EEC EIVMU BOTH 通过下面哪种工作可抑制反推：(b) 脱开压力电门 转动隔离控制组件上的抑制手柄 转动锁作动筒上的人工锁手柄 EEC控制和监控下面哪个数据：(b) 系统滑油压力 系统滑油温度 从滑有泵来的滑油流量 轴承腔或齿轮箱的滑油如何回油：(a) 通过独立的回油泵和回油管 经过独立的回油管后在经过高压泵 通过各自独立的回油管后再经过一个回油泵 什么可能引起在ECAM上的CLOG指示：(b) FCOC或AOHE被堵塞了 高压油滤或回油滤堵塞了 系统内压力下降 N3转速传感器安装在发动机的什么位置？(a) EEC交流发电机 LP 驱动轴的滚子轴承腔内 HP驱动轴的滚子轴承腔内 N1和N2转速信号如何传给EEC？(b) 通过PCU 通过OPU 通过EIVMU OPU利用N1和N2的多少个信号给EEC用于ECAM上的转速指示？(b) 1 2 3 N3转诉信号通过什么部件传给EEC后用于ECAM的指示？(c) 其本身的传感器 OPU PCU EEC内哪个通道内的线路板获得LP涡轮超速信号？(a) A B A+B 发动机的EPR是怎么来的？(b) 发动机进口压力和低压涡轮出口压力之比 低压涡轮出口压力和发动机进口压力之比 低压涡轮进口压力和低压压气机进口压力之比 41、Trent700发动机与吊架有吊点连接，分为前、后吊点。前吊点与发动机的哪一部分相联？