用于带式运输机上的两级圆柱齿轮减速器设计论文 本科毕业论文设计.docVIP

机械设计课程设计说明书 设计题目设计一用于带式运输机上的两级圆柱齿轮减速器 目 录 一 设计题目 二 给定数据和要求 三 应完成的工作 四 设计内1. 总体设计 2. 传动零件的设计计算 3. 轴的设计 4. 轴的校核 5. 键的选择和校核 6. 滚动轴承的选择和校核 7. 联轴器的选择 8. 箱体及其附件设计 9. 润滑、密封的设计 五 设计小结 六 参考资料 一设计题目 设计一用于带式运输机上的两级圆柱齿轮减速器。 二给定数据和要求已知条件：运输带工作拉力F 3000N；运输带工作速度v 1.5m/s（允许运输带速度误差为±5%）；滚筒直径D 250mm。其中运输机工作平稳，单向运转，单班工作，使用期限8年，大修期3年，减速器由一般规模厂中小批量生产。 三应完成的工作 2．零件工作图2张（轴和齿轮）。 设计说明书1份。 设计内容1. 总体设计 2. 传动零件的设计计算 3. 轴的设计 4. 轴的校核 5. 键的选择和校核 6. 滚动轴承的选择和校核 7. 联轴器的选择 . 箱体及其附件设计 9. 润滑、密封的设计 图1 带式运输机的专用传动装置 传动方案：如图1所示。 电动机的选择： 1．电动机类型的选择： 根据动力源和工作条件，选用Y系列三相异步电动机。 2．电动机功率的选择： 取工作机的传动效率为0.96。 工作机所需要的有效功率为： 其中，为工作机传动效率。 为了计算电动机所需功率，需确定传动装置总效率。设各效率分别为：（V带）、（8级闭式齿轮传动）、（滚动轴承）、（弹性联轴器）。由表2–2查得：；；；；则传动装置的总效率为： 电动机所需功率为： 由表16 – 1选取电动机的额定功率为5.5。 3．电动机转速的选择： 选用常用同步转速1000r/min、1500r/min和3000r/min三种作对比。 工作机转速： 总传动比，其中为电动机的满载转速。 现将三种电动机的有关数据列于表1比较。 表1 两种电动机的数据比较 方案 电动机型号 额定功率kW 同步转速/（） 满载转速/（） 总传动比 I Y132M2—6 5.5 1000 960 8.373 II Y132S—4 5.5 1500 1440 12.560 III Y132S1—2 5.5 3000 2900 25.294 由上表可知方案I总传动比过小，方案III总传动比过大，为了能合理的分配传动比，使传动装置结构紧凑，决定选用方案II。 4．电动机型号的确定： 根据电动机功率和同步转速，选定电动机型号为Y132S—4，查表16–2知电动机的机座中心高为132mm，外伸轴径为38mm，外伸轴径长度为80mm。 图2 Y132S—4电动机 总传动比的分配： 现总传动比。由表2–3.，选V带的传动比为减速器传动比为；考虑两级齿轮润滑问题，两级大齿轮应有相近的浸油深度。两级齿轮减速器高速级传动比与低速级传动比的比值取为，即 则 ；。 （三）传动装置的运动和动力参数计算： 各轴转速的计算： 2．各轴输入功率计算： 3．各轴的输入转矩计算： 将各轴的运动和动力参数列于表2。 表2 各轴的运动和动力参数 轴号 转速 功率/kW 转矩/ 传动比 二．传动零件的设计计算： V带传动的设计： 确定计算功率： 已知；；。由课本表8-7查得工作情况系数，则：。 选取窄V带带型： 根据、，由课本选用型窄V带。 确定带轮基准直径： 由课本表8-6及表8-8取主动轮基准，由课本表8-7取。实际传动比，与原分配传动比一致。按式（8-13）验算带的速度，带的速度合适。 确定窄V带的基准长度和传动中心距： 根据，初步确定中心距。 。 由课表8-2选带的基准长度。实际中心距。 验算主动轮上的包角： ，主动轮上的包角合适。 计算窄V带的根数： 由；；；查课本表8-4a，由线性关系得：；查课本表8-4b得：；查课本表8-5得：；查课本表8-2得：。则： 。取根。 计算预紧力： 查课本表8-3得：，则： 。 计算作用在轴上的压轴力： 。 V带传动的主要参数归于表3。 表 V带传动的主要参数 名称 结果 名称 结果 名称 结果 带型 传动比 根数 带轮基 准直径 基准长度 预紧力 中心距 压轴力 带轮设计： 由课本表8-10查得：；。则带轮轮缘宽度：。大带轮毂孔直径由后续高速轴设计而定，。大带轮毂宽度：当时，取。带轮结构图（略）。 高速级齿轮传动的设计：，则：，取。齿数比。。 按齿面接触疲劳强度设计： 确定公式内的各项数值： 试选载荷系数。 由课本图10-30选取区域系数。 由课本图10-26查得；；则：。 小齿轮传递的转矩： 由课本表10-7选取齿宽系数。 由课本表10-6查得材料的弹性影响系数（