RVSM培训教材-通用部分.pptVIP

实行RVSM的意义 我国RVSM飞行高度层方案 我国实施缩小垂直间隔的困难： 国家空管委和军航的支持和投入 国外实施RVSM都是使用英制 300米＝ 984英尺 1000英尺 存在“900英尺”的现象 公英制转换导致的雷达标牌显示差异 我国RVSM飞行高度层方案 公英制的问题： 民航建议使用英制计量单位，与国际接轨 军航等其它航空单位坚持使用米制 变更计量单位，我国现役军机大部分仪器仪表需要更换，所有相关法规标准需要重新修订，地面指挥保障设备要做相应改造，工作量和资金投入将十分巨大。 军机大多数为单座舱，飞行员既要操纵飞机，又要进行公英制换算，容易分散精力影响操纵，不利于飞行安全。 考虑到公制也是国际民航组织推荐的计量标准，采用英制与我国法定计量标准和航空工业标准不一致，新的飞行高度层配备方法仍然采用了公制计量单位， 使公制配备标准与英制标准尽可能一致，同时给出公英制换算对照表。 这样，既满足了我国民航需要，又实现了与国际标准相一致，国家质检总局认为是符合我国实际的 我国RVSM飞行高度层方案 我国RVSM飞行高度层方案 飞行高度层方案的优点： 继续沿用米制高度层，良好的继承性，满足军航国防需要 对应的英制高度层垂直间隔为1000英尺，符合安全要求 飞机实际飞行的英制高度层规律性强，方向感好，便于记忆操作 比国外飞行高度层统一高100英尺（30米），便于国境地带飞行高度层转换 米制高度层满足“东单西双”原则，便于记忆 存在500米的缓冲空间 RVSM运行程序和相关规定 RVSM空域 中国实施缩小垂直间隔飞行情报区（FIR） 自协调世界时2007年11月21日1600UTC时起， 中国将在沈阳、北京、上海、广州、昆明、武汉、兰州、乌鲁木齐情报区和三亚飞行情报区岛内空域（1号扇区），高度层为8900米（含）至12500米（含）的空域内实施米制的缩小垂直间隔。 在上述飞行情报区内8900米以上至12500米定义为缩小垂直间隔空域。 CCAR91的修订内容 91.179条“仪表飞行规则的巡航高度和飞行高度层 91.180条“在RVSM空域内的运行” CCAR91部附录D” 在缩小垂直间隔标准空域内的运行” RVSM 运行批准 航空器适航批准 正在运行的航空器。应当首先获得航空器制造国民航当局的RVSM适航批准，然后获得民航总局适航审定部门对该批准的认可； 新造航空器。航空器制造商取得民航总局适航管理部门对在RVSM区域中使用的该型号的认可批准； 其他航空器。对于飞入和飞出中国境内的外国航空器拟在RVSM区域运行的，应当首先取得所在国的批准 RVSM 运行批准 航空运营人申请前的准备 确认实施RVSM运行机队的飞行性能和运行特点。 确认每架飞机适航批准的情况，如果未获得适航批准则应当首先获得申请RVSM运行的适航批准及民航总局适航管理部门的认可。 确认各机型或机队对RVSM运行维修要求的符合性。 对于不符合或不完全符合的情况，需要准备相应的手册和文件。 RVSM运行批准 概述 已经取得RVSM运行批准的航空器可以在世界范围内运行，包括在大陆地区的RVSM运行； 对于新的RVSM运行区域批准，航空营运人应当确保其RVSM大纲包括了在该区域运行所持有的运行或持续适航要求。 RVSM运行批准 需要准备的申请资料 申请书或信函； 涉及运行规范B、D分部相应各段的内容； 实施RVSM运行的机型适航和维修要求的符合性说明； 规章和运行要求的符合性说明； 符合性说明涉及的手册和文件； 手册或文件的实施计划； 人员训练大纲。 RVSM运行批准 资料的具体内容： 适航文件 表明航空器已经获得了适航批准 航空器 在役航空器。满足RVSM要求的检查或改装内容； 在造和新生产的航空器。有资格运行RVSM的内容应当包括在飞机飞行手册中； 运行训练大纲与程序 飞行员和签派员的初始和复训训练大纲中 运行手册和检查单 对运行手册和检查进行修改并报局方审定； RVSM运行批准 运行经历 说明所欲与高度保持性能不好有关的内容，涉及训练、程序、维修或航空器本身不完善的事件或事故； 最低设备清单 包括与RVSM运行相关的项目 维修大纲 适用于RVSM运行的维修大纲 参与验证和监视项目的计划 提交一份与参与验证和监视项目的计划。 RVSM运行批准 申请要求 提前60天向局方提交所需的审查和评估材料； 对于正在国外实施RVSM运行的航空运营人，申请时只需提出增加运行区域和机型运行的相关内容； 涉及地区运行的航空运营人，还应当按照民航总局相应的规定向负责的地区管理局提交有关的手册和文件申请批准； 对于不涉及批准的参考性手册和文件可以与局方协商在审批过程中有运行基地提供，可以在申请时仅提供清单。 RVSM运行批准 批准方式 对于121、135部、129部航空运营人