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结合认知心理学方法设计公交站牌界面设计 　　摘要：随着计算机技术和数字化技术的快速发展，人和各类数字化设备的交互效率，很大程度上取决于人机交互界面的设计。因此，如何科学设计和客观评估人机交互界面，成了工业设计领域的一个重要研究问题。传统的人机界面设计绝大部分取决于设计师的主观创作，缺乏科学的指导。认知心理学给予了人机界面科学的指导。而对于认知心理学在人机界面可用性的评价方法则乏善可陈，或者主观判断其优劣而缺乏客观性和说服力，或者进行繁杂的问卷调查而工作量巨大。眼动追踪技术的产生和发展则为我们直观、便捷、定量地评价数字人机界面提供了一条崭新的思路和途径。提出公交站牌界面设计和认知心理学方法结合的全新理念和思路，融入认知心理学的方法设计了新的公交站牌界面;提出运用眼动追踪技术定量评价数字人机界面的实验设计方法和数据分析处理方法。 　　关键词：眼动追踪;公交站牌;界面设计;认知心理学 　　引言：人机交互界面的设计把“以用户为中心”。①作为根本出发点和指导思想，旨在使用户更加简单、方便、快捷地使用人机界面获取信息和操作设备。人和各类数字化设备的交互的效率的高低，在很大程度上取决于人机交互界面的设计的好坏。 　　如果在设计人机交互界面中加入人性化设计，把认知心理学中理论结合在界面设计中，是否可以使得普通的界面变得不同，它的使用性能是否能因此而增加，面对这些问题，将用什么样的实验方法去证实。传统的对于人机界面可用性的评价方法则乏善可陈：或者主观判断其优劣而缺乏客观性和说服力;或者进行繁杂的问卷调查而工作量巨大;抑或者通过记录特定任务的完成时间和完成率来评价界面的效率和有效性，虽然相对客观许多，但是实验操作复杂且精度不高，提供的数据类型较为单一而且有限。通过与传统的测试和评价方法相结合，眼动追踪技术可以很好的对数字人机界面进行定量评价，并为设计师解决界面可用性问题和设计新界面提供一个可靠的线索。 　　1.前期准备 　　1.1研究目的 　　首先提出用眼动追踪技术的典型实验方案和分析方法;分析实验数据，评价公交站牌界面的设计结合认知心理学前后的优劣;基于研究结果为城市公交站牌界面的优化设计给予一定的建议。 　　1.2研究方法 　　选择公交站牌界面作为测试材料进行研究。用于测试的公交站牌旧界面为南京市现行公交站牌的界面模拟，用于测试的新界面是结合认知心理学理论基于人性化设计对公交站牌界面进行的全新设计。 　　实验部分运用眼动追踪技术，用任务流的方法对受测界面进行测试。实验是新、旧界面可用性的对比测试。 　　1.3研究创新点 　　提出了公交站牌界面设计的全新理念和思路，结合认知心理学理论，基于人性化设计前提下改善了现有的公交站牌，设计了新的公交站牌界面，并提出了运用眼动追踪技术来实验得到数据证明新的公交站牌界面比旧界面使用性能强。 　　2.界面设计传统的评价方法 　　传统评价方法是以用户的主观评价为主进行界面可用性研究和进行用户绩效研究的方法。主要包括出声思维法②、问卷调查法等，以传统的操作时间、完成率、主观感受与评价等指标作为衡量标准。传统评价方法获取指标的优点是操作相对比较简单，工作量较小，能反应用户的主观感受;但其也具有较大的缺点和局限性，如衡量标准单一，各项指标的精度不高，客观性较差、误差较大等，在越来越强调精度、深度和客观性的现代研究中就显得捉襟见肘。 　　3.公交站牌界面结合认知心理学优化设计 　　3.1公交站牌界面设计的基本原则 　　城市公共导向系统是指出现于城市的公共场所，由图形、文字、色彩等视觉元素的组合所形成的标志与箭头相结合所构成的导向识别系统，用以向人们提供某种公共信息的并引导人们选择方向③。认知心理学认为知觉是一种解释刺激信息从而产生组织和意义的过程。人对客观世界的认识过程是从感觉开始的，没有感觉信息就没有知觉过程的发生。④认知心理学研究表明，不同的刺激种类对应的绝对感受不一样，颜色的不同感受就明显不同，图形的大小，摆放的位置等也会给人以不同的感受，在整齐排列中，突出的那个也会吸引人的眼球。刺激强度高的刺激常常优先被知觉。 　　3.2现有城市公交站牌的界面设计不足分析――以南京新街口北站为例 　　通过对南京市新街口北站公交站牌界面的调查研究，提取了新街口北站现行公交站牌界面设计主要理念，并提出存在的缺点与不足。 　　南京市新街口北站现行公交站牌界面每一横向长条状模块代表一条公交线路，单元首或尾部用大号字体显示路线名称，其他地方显示该条线路包含的所有站点的名称，通常会用箭头等指向标志指示线路的运行方向;不同的线路模块竖向按一定编号规则排列。 　　这类设计之所以能占领世界上绝大多数的公交站牌，应该归功于它的设计理念的简单。线路信息可以不经过加工或者少量加工即可被安排到界面上，且