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汽车新三包法出台后汽车厂商面临的挑战 　　【摘 要】汽车新三包法出台，汽车生产厂商面临着消费者要求更换、退货等的挑战，汽车生产厂商应该通过提升产品品质和服务体系积极应对汽车新三包法的挑战。 　　【关键词】汽车厂商；新三包法；挑战 　　国家质检总局公布了”家用汽车产品修理、更换、退货责任规定” 俗称新三包法，计划2013年10月1日起施行，明确了家用汽车产品修理、更换、退货的责任，保护家用汽车产品消费者的合法权益。 　　一、汽车新三包法的一些新条款 　　1、汽车三包期限的规定 　　家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60，000公里；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50，000公里。 　　2、汽车退换货的规定 　　家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内，家用汽车产品出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏，消费者可以选择更换家用汽车产品或退货。 　　在家用汽车产品三包有效期内，严重安全性能故障累计进行了2次修理，动机、变速器的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次可以选择更换或退货。 　　在家用汽车产品三包有效期内，因产品质量问题修理时间累计超过35日的，或者因同一产品质量问题累计修理超过5次的，可以选择更换。 　　3、备用车及费用补偿规定 　　在家用汽车产品包修期内，因产品质量问题每次修理时间（包括等待修理备用件时间）超过5日的，应当为消费者提供备用车，或者给予合理的交通费用补偿。 　　二、汽车新三包法对汽车厂商提出的挑战 　　1、新“三包法”对汽车厂商来说既是机遇又是挑战，汽车厂商必须加强产品品质，特别是在产品上市前，进行更加完善的测试。另外，加强供应商的产品质量，防止某一部件因供应商的问题，而导致车辆故障，避免影响安全性能的零部件出现问题导致更换或退货。 　　2、汽车厂商的服务体系也需要更好的升级，比如加强对经销商售后服务的培训、建立更加有效及时的产品质量反馈机制、建立更加强大的技术支援工程师队伍等等，提升自己的服务体系水平，加大技术人员的培训和支持，提高一次修复率，避免多次更换导致更换或退货。 　　3、保证零件供应的准确率、及时率等等，尤其某些进口零件，进货时间比较长，更应该特别重视，避免累计修理时间太长而导致更换或退货，或者累计修理时间过长增加成本。 　　三、汽车厂商如何应对汽车新三包法的挑战 　　1、加强汽车产品的质量控制 　　1.1设计是质量控制的基础 　　设计缺陷是先天性缺陷，应该避免出现设计结构不合理、工艺性差、尺寸参数及公差配合不准确等设计问题，直接影响到汽车的质量，导致汽车出现批量的质量问题。 　　1.2配套零部件产品的质量控制 　　选择建立了完善质量保证体系的零件生产厂家作为合格的配套厂家，是从根本提高配套产品质量的有效途径。 　　加强外购配套产品的的检验，防止不合格产品流入生产线。 　　1.3装配质量控制 　　加强生产过程的质量控制，杜绝不合格产品向下一道工序流转，提高员工的质量意识及实际技能，装配标准化，提高职工的质量意识，变被动的质量控制为员工的主动的质量控制，可以降低装配失误率。 　　1.4出厂前检验 　　1.4.1路试检查 　　路试检验的目的是发现汽车存在的质量问题及检查操纵性能，包括汽车启动灯光与信号装置工作有效性、加速、制动、转向等性能。 　　1.4.2汽车安检线检查 　　安检线主要检测四轮定位、灯光、侧滑、制动、行驶性能、淋雨、排放等。 　　出厂前检验可以有效防止有问题的产品卖给客户。 　　2、提升维修人员的服务水平 　　加强汽车维修人员售后服务技能培训，主要是提高维修人员的专业技术水平和业务能力。可以增强维修人员的技能，提高工作质量和效率，减少工作失误。 　　应该主要加强服务经理、服务顾问、维修技术人员及配件人员等的服务水平。 　　2.1服务经理培训 　　服务经理是汽车4S店的领导者，应带领服务人员通过提供优质、贴心的服务，获得用户对汽车4S店的信任，以达到提高汽车4S店收益和提升用户满意度。 　　服务经理应加强业务编制计划及费用预算、人力资源管理、服务设施管理、日常业务管理、服务指标管理等的培训。 　　2.2服务顾问培训 　　服务顾问是汽车4S店对外的窗口，可以起到企业与客户间的桥梁、枢纽、润滑剂的作用，能给企业到来许多业务机会。服务顾问的主要工作是预约、接待、送车间维修、完工检查、费用结算、交车、跟踪服务等。 　　服务顾问应着重加强加强沟通能力、服务礼仪（包含个人着装礼仪、电话礼仪、迎接礼仪等）、技术能力等方面的的培训。 　　2.3维修人员培训