关于道桥钻孔灌注桩施工技术探讨.docVIP

关于道桥钻孔灌注桩施工技术探讨 　　摘 要：近几年随着我国交通事业的快速发展，道桥建设数量和规模也在不断扩大，道桥质量直接影响了我国交通事业的进一步发展。在道桥建设过程中钻孔灌注桩施工技术发挥着重要作用，本文就针对这一问题进行深入研究。 　　关键词：道桥建设；钻孔灌注桩；措施；因素 　　随着我国城市化规模不断扩大，城市建设速度也在日益增加，而城市交通作为城市建设规划的重要组成部分也在日益发展和成熟。高架桥梁被广泛的应用于城市发展过程中，而路桥作为城市交通的重要结构也受到了越来越多的灌注。本文就针对城市道桥建设问题进行深入研究，主要探讨钻孔灌注桩的施工技术，以及在施工过程中容易出现的问题。 　　1 第一批混凝土灌注的控制 　　在混凝土灌注钻孔桩施工过程中首次灌注工作是非常重要的，在进行第一次灌注以后就要将导管埋入到混凝土中，其深度不能小于1.0m，这样才能为进一步混凝土灌注打好基础。 　　（1）在施工时要依据具体的施工状况来制作储料斗，一般依据桩径和桩深来进行。 　　（2）对于桩径相同的设施，其导管深埋的深度也会影响混凝土的相应容积，所以也要对这一问题予以关注。 　　2 防止钢筋笼上浮的方式 　　在混凝土施工过程中经常出现钢筋笼上浮的现象，而导致这一事故的因素主要有两种：一是在灌注过程中很容易将非全桩式的钢筋笼向上拱。混凝土到达钢筋笼底部时容易出现这一问题；二是在施工过程中如果导管不正，当提高导管时也会导致钢筋笼向上提，出现相应的问题。所以在施工过程中必须要对钢筋笼问题起到足够的重视，在施工之前要准确的计算深度，选择适当的钢筋笼。在钢筋笼的下部要使用八号铁丝吊三到五块片石块，这样在灌注混凝土时就可以压住钢筋笼，防止钢筋笼被提升起来。 　　3 防止由于灌注而出现“气塞”的方式 　　在灌注过程中很容易出现“气塞”问题，而解决这一问题的方法主要有两种：一是在吊车的混凝土料斗放料时尽可能不要对准导管的正中心，要尽量将其靠在一边，这样在将混凝土导入导管时储料可以先后错开进入，这样就可以防止气塞现象；二是在导管中可以挂一根长度约3米-5米的钢管，这些钢管要具有筛眼，要将钢管的筛眼做成弯钩形，将其吊在储料斗上，防止其掉到导管中出现气塞问题。 　　4 预防和处理导管进水的方式 　　4.1 造成导管进水的主要原因 　　4.1.1 第一批混凝土灌注的储备量欠缺，或者是由于灌注过程中导管底口的间距较大，在下落混凝土时不能将导管的底口埋没，这就会导致泥水流入到导管的底口中，从而造成导管进水问题。4.1.2 导管之间的接头不够严密，导管的接头处是橡皮垫，很容易被高压气浪挤开或者是被焊缝破裂，这就会使得水会从接头处进入其中，造成导管进水。4.1.3 在施工过程中如果导管提升的过大，也会造成测深出现错误，使得导管底口要高于混凝土面，这就会造成泥水涌入到导管的底口位置，出现渗水。 　　4.2 预防以及处理的方法 　　4.2.1 针对第一个原因造成的问题，在处理过程中要立刻将导管提出来，然后使用泥石泵将散落的混凝土及拌合物吸出来，或者使用吸泥机、抓斗将其清理干净。如果这两种方式都不能解决这一问题，就要将钢筋笼提起来，全部复钻清理以后，再将其放下后重新进行灌注。4.2.2 针对第二个原因和第三个原因造成的问题，应该结合实际情况选择适当的方式，比如将原导管拔出，重新下管；吸出原导管内的水继续灌注等方式。 　　5 坍孔问题及处理方式 　　坍孔现象具体值得就是在施工灌注过程中如果出现井孔护筒内的泥浆突然上升或者外溢的现象，甚至还出现了气泡冒出问题，就属于这一问题。可以使用探测头或者探测锤进行探测。在实际施工过程中如果发生坍孔，要结合实际情况选择正确的处理方式，比如说可以移开周围的重物、保持或者是加大水头、排除周围的振动等方法。这些措施可以有效的解决坍孔问题。在解决这一问题以后在使用吸泥机等设备将孔中的泥土吸出来，再继续进行灌注。如果这些措施仍然不能解决坍孔问题，或者是坍塌的部位深度较大，就需要将导管拔出来，然后将孔中的混凝土清除以后在进行回填。 　　6 卡管问题 　　所谓的卡管具体指在灌注过程中导管卡住不能下去，主要有两个表现：（1）初灌时隔水栓卡管；或由于混凝土本身的原因。处理办法可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使隔水栓下落。如仍不能下落时，则须将导管连同其内的混，凝土提出钻孔，进行清理修整（注意切勿使导管内的混凝土落人井孔），然后重新吊装导管，重新灌注。一旦有混凝土拌合物落人井孔，须将散落在孔底的拌合物粒料等予以清除。（2）机械发生故障或其它原因使混凝土在导管内停留时间过久，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，堵在管内。预防方法应在灌注前仔细检修灌注机械，并准备备用机械，发