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创新驱动航宇华丽转型 　　2014年，中航工业航宇各项经营指标均创历史新高，实现总收入近40亿元，利润总额同比增长81%，是航宇发展历史上各项经营指标完成情况最好的一年，并连续四届获得“全国文明单位”称号。这得益于航宇的战略路径、体制机制、人才队伍、文化理念的系统创新、协调创新、全面创新。 　　确立创新战略 形成创新路径 　　航宇董事长、总经理马永胜认为，创新驱动是一种内涵式、内生性的发展模式，就像一个人主要靠自身艰苦的体育锻炼和潜心修炼来强身健体。航宇对发展战略进行了大胆探索和创新，即从粗放式的单纯规模性扩张的多元化向做好做强核心主业转型，实施核心主业相关多元化“2+6”战略。“2”指航宇的两个核心主业和技术，即航空防护救生、空降空投；“6”指与核心主业和技术具有一定相关度的产业，即与核心主业产业同根、技术同源，现有技术、人才、设备、市场等可以转换、通用或“借用”的产业，主要有被动救生、应急救援、特种装备、低空航空器（消雾平台、航空运动类、特种纺织等）、交通运输类（如民机座椅、中高级汽车零部件、高铁座椅）、环保类（石化环保设备）。非相关多元化产业已经或正在逐步退出的有矿业、管业、商贸等。这一战略创新，使公司业务逐步向核心能力靠拢，资源逐步向核心能力集中，不仅进一步加强了主营业务的专业化和精细化，也强化了核心主业在技术、品牌、市场的“溢出”效应，提升了公司核心能力和抗风险能力，也促成了航宇产业结构创新路径，即将处于产业价值链低端、与核心主业关联度低、技术附加值低的“三低”逐步向位于产业价值链高端、与核心主业关联度高、进入门槛高的“三高”方向创新发展。 　　首先，在军用技术方面，持续强化公司作为航空防护救生和空降空投两个领域技术领先和标准制定者的优势和航空救生系统集成优势，不断推动公司由单一航空救生产品供应商向确保航空生命安全的系统级服务商的创新转变，不断提升核心主业系统化技术的附加值，以先进的技术研发能力、系统综合集成能力和数字化研制生产能力推动军品全价值链能力提升。“十二五”期间，航宇共申报专利298项，其中发明专利112项；共获授权专利234项，其中发明专利73项。并获得科技成果进步奖15项，涉及航宇公司防护救生、空降空投领域各个专业，为推动我国在本领域的科技发展注入了新的动力，对促进国防建设和国防科技工业发展具有重大的军事价值、经济价值和社会价值。 　　其次，在民用技术方面，部分“三低”产品已逐步退出，相关资源逐步向其他产业转移，而高级轿车座椅调角器、民航飞机座椅产品，不仅利润高，而且门槛高，不易被模仿，已成为公司各种优势资源聚集地。中高级轿车座椅调角器的销售额已占据国内半壁江山，每年超10亿元销售收入，民机座椅已取得了FAA-TSOA认证证书，公司成为波音公司民用飞机BFE――买方提供设备类的座椅供应商。该类产品的年销售收入，2012年首次突破亿元大关，每年还在以较大幅度增长。今年4月，航宇研制的CRH380型556座高列座椅首次在中国南车E27型高速动车组上安装，打通了进军轨道交通产业的道路。7月，航宇研发的高列座椅中标中车青岛四方机车车辆股份有限公司时速350公里统型动车组商务车VIP座椅采购项目，仅此一项就为公司形成销售收入912万元。航宇高列座椅小批量进入国内高速动车组客室座椅配套市场，拓宽了业务领域，带来了新的经济增长点。 　　再次，在军民融合式发展方面，打破固有主业意识，不断强化核心主业在技术、品牌和市场的“溢出效应”。不断探索军品核心技术与资源反哺民品产业以获取超额效益的新途径，不断增强科技创新对公司转型发展的贡献度。公司各产业重点围绕“三高”做文章，走“专、新、精、特”之路。 　　专，即发挥航空防护救生的专业特长，打好“救生”牌：在我国首次研制出一项全新的以牵引方式实现救生的座椅，有效突破了弹射通道清理、生理指标控制、开伞程序控制等技术难点，具有装机重量轻，适应性强，救生包线宽等优点，适合于通用航空的乘员应急离机系统。研制的民航客机备用救生船，获得中国民用适航当局颁发的TSOA证书，打破了国外46人船在国内民航飞机市场的垄断局面。 　　新，即柔翼无人机，是我国第一种翼伞无人机，充分借鉴了公司伞类产品的成熟技术，已在高速公路、机场、港口等成功进行了首轮的消雾试验。该类型无人机还可以用于电力巡线、农业播撒、抢险救灾、航拍航测等领域。应急救援音视频通信系统是航宇借助航空机电和信息传输技术而研发成功的专利产品，已达到国内领先水平，并积累了一批客户资源。 　　精，即具有自主精确定位操纵技术和翼伞技术组成的救灾专用精确定位空投系统，可应用灾后救援物资的精确定点投放，也可用于其他军、民用物资的精确定点投放，具有定位准确、易于搜寻、快速部署、便捷使用等特点。 　　特，即以航空降落伞技术为依托