塔电公司600MW汽轮机1号机抗燃油管道优化.docVIP

塔电公司600MW汽轮机1号机抗燃油管道优化 【摘 要】自1号机组投入双细则运行模式之后，在负荷变化时抗燃油管发生振动现象，请电科院和厂家到厂都未能解决，为保证机组安全运行将1号机切换为单阀运行，改变运行方式后提高了安全性，但经济型下降。通过分析原因，发现抗燃油管道的布局存在问题，经过深入探讨对抗燃油管的布局进行优化，通过对进油方式及回油方式的改造解决了抗燃油管道的振动现象。 【关键词】负荷变化；抗燃油管；单阀运行 1 概述 塔山发电公司1号机组为600MW汽轮发电机组，机组型式：亚临界参数、一次中间再热、单轴、三缸四排汽、反动式、直接空冷凝汽式汽轮机，高中压缸采用合缸结构。左右高压主汽阀采用的是高压主汽调节联合阀，由每侧各两个高压调节汽阀流出，经过4根高压导汽管进入高压汽轮机，高压进汽管位于上半两根、下半两根。调节阀序是GV1―GV2―GV3―GV4方式。 2 存在的问题 塔电1号机自投入双细则运行模式以来，1-4号高压调速汽阀油动机抗燃油管就在负荷变化时发生振动现象伴随着抗燃油泵电流摆动，尤其是负荷在500MW-520MW的时候，4号高压调速汽阀刚刚开启的时候，振动最为明显，请制造厂家及电科院专家到厂，都答复没有遇到过此类现象，经过多次召开分析会，针对EH油管道振动的异常现象，采取了多种措施如增加抗燃油管道固定卡具及支点；倒换EH油泵运行方式；调整抗燃油箱油温；检查蓄能器氮气压力等均无法彻底解决振动问题，最后咨询同类机组武乡电厂也存在同我厂一样的抗燃油油管道的振动情况，在去年10月份还发生了抗燃油管道振动剧烈由于监视不到位最终管道振断导致机组停机，现已将运行方式切换成单阀运行。为保证机组运行安全避免发生类似的故障请示领导将我厂1、2号汽轮机调节方式切换为单阀运行。 振动分析结果： 3 研究或革新内容及创新点 将1号机改为单阀运行后抗燃油管道振动情况较顺阀运行有所下降，保证了机组的安全稳定运行，但投入两个细则后单阀运行调节机组响应速度较慢，容易被电网考核。从经济性运行上考虑机组在600MW时经济效益不明显，因为600MW单阀运行时，调门开度为30%，而调门的特性开度为40%接近全开，受节流损失较小，与顺序阀运行方式接近；但在低负荷阶段（450MW以下）机组顺序阀运行较单阀运行经济效益显著，因为在450MW单阀运行时，高压调门的开度为15～20%，节流损失严重，顺序阀运行时高压调门的开度：GV1和GV2为55-60%、GV3为55-60%、GV4为20%节流损失明显减少。工况下节流损失严重。所以迫切的需要机组在安全稳定的运行基础上由改变为顺阀运行方式。 我厂1号机1、4号高压调速汽阀安装于高压缸左侧、2、3号高压调速汽阀安装于高压缸右侧，1-4号高压调速汽阀油动机进油是由抗燃油泵提供的14MPa的抗燃油通过抗燃油母管向左、右两侧的高压来油管向油动机供应的，抗燃油来油母管是Φ30x3不锈钢钢管，而进1-4号高压调速汽阀进油动机的压力油管变为Φ25x3不锈钢钢管，左侧1、4号和右侧2、3号高压调速汽阀油动机的进油管又串联的方式由一根来油管和抗燃油母管相连接，高压母管来油到达13.7米后由DN25-DN20-DN25三通接头变径为Φ25x3，通过一个90°冷压弯后又分别通过DN25-DN20-DN25三通接头进入1、4号2、3号高压调速汽阀，由于设计、施工不合理高压油在向油动机供油的过程中要在很短的距离经过两个直角弯、两个90°冷压弯才能到达油动机，由于高压调速汽阀油动机前抗燃油管由Φ30变径为Φ25，而且两台油动机相邻，当油动机接到指令增大开度需要大量进油时由于抗燃油泵供油量有限，两台油动机会相互争抢进油引起抗燃油管道震荡。当接到指令降负荷的时候需要快速关闭高压调速汽阀时，由于1、4号高调门和2、3高调门回油管要同时通过一根Φ25x3有压回油管回油，两台伺服阀接到指令同时泄油将发生相邻两台油动机的0.4Mpa压力的有压回油相互争抢引起抗燃油管道振动。 在对系统的长期观察和数据测量后又同哈汽自控专业的设计专家进行沟通，将我的想法告知，专家答复可以尝试一下，在我经过多次的论证后，准备的材料在利用1号机B修的机会实施改造，2014年8月1号机停机，我将原有1―4号高压调速汽阀进油管、回油管、OPC油管拆除，高压来油母管至高压调速汽阀进油管、回油管、OPC油管增粗由Φ25x3变为Φ30x3，左侧1、4号，右侧2、3号高调门进油管、回油管、OPC油管由左右各一根总管变为从左右侧高压来油母管、回油管、OPC油管上分别各取两个点作为进油口，两个进油口相隔3米，由DN25-DN25-DN25三通焊接Φ30x3不锈钢钢管，经过两个90°冷压弯连接油动机接头，各各管路在合适的位置焊接DN25不锈钢一体的高压截止阀门。将每台油动机的进油管、回油管、OP