沪昆高速铁路环影响评价报告.docVIP

沪昆高速铁路环境影响评价报告 ——杭州至长沙段 目 录 1、总论 2、工程概况与环境影响特征分析 3、生态环境影响评价 4、声环境影响评价 5、振动环境影响评价 6、水环境影响评价 7、电磁环境影响分析 8、施工期风险评价 9、评价总结论 一.总论 1.评价工作等级 （1）生态环境评价工作等级 本工程影响范围大于20km2，造成生物量减少小于50%，物种多样性减 少小于50%，绿地数量减少小于50%，工程不会造成珍稀、濒危物种消失，同时工程建设不会造成所在区域土壤理化性质的改变，不会形成土地沙漠化，考虑到本工程穿越了湖北省网湖湿地自然保护区，依照中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T 19-1997《环境影响评价技术导则_非污染生态影响》等级划分原则，结合本工程的特点，本次生态环境影响评价拟按一级评价开展工作，并在自然保护区内加强分析。 （2）声环境评价工作等级 本工程属新建性质的大中型建设项目，工程建设前后噪声级有较明显 增加（噪声增量大于5dBA），工程后受铁路噪声影响的人口变化较大。依据HJ 2.4-2009《环境影响评价技术导则_声环境》的规定，声环境评价工作等级确定为一级。 （3）水环境评价工作等级 本工程车站新增污水量均在300 m3/d 以下，以生活污水为主，属非持久性污染物，需预测浓度的水质参数数目_6，污水水质的复杂程度为“简单”； 受纳水体水域功能为GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类～Ⅴ类。按HJ/T2.3－93《环境影响评价技术导则_地面水环境》中的相关规定，确定本次水环境评价的工作等级为三级。 （4）其他说明 振动专题因无专业评价技术导则，评价时参照声评价等级开展工作。 本工程不新增生产、生活锅炉，牵引类型为电力。工程实施后无大气 污染物排放，因此空气环境评价从简，仅对施工期空气污染进行分析评述。 2.评价范围 本次评价范围同工程设计范围，各专题的具体评价范围如下所述： （1）生态环境 ① 线路外侧轨道用地界向外300m 以内区域； ② 施工便道中心线两侧各100m以内区域； ③取、弃土（渣）场及临时用地界外100m 内区域； ④ 过水桥涵两侧300m 以内河（沟）段；通航河流桥位上游500m、 下游1km 河段。 （2）声环境 线路外轨中心线两侧200m以内区域。 （3）振动环境 线路外轨中心线两侧60m以内区域。 （4）水环境 工程设计范围内的新、扩建车站污水排放口及受纳水体；对于线路跨 越水体，上溯下扩至最近的环境敏感点；工程建设可能受影响的地下水环境。 （5）电磁 电视受影响评价范围为距线路外轨中心线各80m 以内区域；牵引变 电所工频电磁场影响评价范围为距变电所围墙50m 以内；GSMR 基站评价范围为以天线为中心半径50m 内区域。 （6）固体废物 工程沿线各站生活垃圾及旅客列车垃圾。 3.评价时段 本次评价以工程设计近期（2010 年）为主，根据运量增长兼顾远期 （2020 年）。 4.评价内容和评价重点 1 评价内容 根据铁路工程特点和环境影响初步识别，确定本次评价的工作内为： 工程概况与工程分析 工程环境概况 生态环境影响评价 声环境影响评价 振动环境影响评价 水环境影响评价 电磁环境影响评价 环境空气影响分析 固体废物对环境的影响分析 环境风险分析 社会经济环境影响分析 （2）评价重点 重点评价专题 重点评价专题有：生态环境、声环境、振动环境、水环境。 各专题评价重点 生态专题：对生态敏感区域的现状调查、影响分析及恢复措施；工程 对沿线动植物的影响分析及减缓措施；水土流失影响及水土保持施。 声、振动专题：对居民区、学校、医院及养老院等噪声、振动敏感点 的影响及防治措施。 水专题：车站水污染源的影响及防治措施；对饮用水源保护区的影响 及减缓措施；铁路跨越水体水环境影响分析及减缓措施；对地下水环境的影响及减缓措施。 电磁专题：对沿线居民电视收看质量的影响以及牵引变电所工频电磁 场的影响及其防治措施。 固体废物：各站生产、生活垃圾及旅客列车垃圾产生量及处置措施。 5.评价标准 环评执行的评价标准以沿线各地环保部门确认标准为准。本次评价初 步拟定的标准见表1－1。 表1-1 环境影响评价标准汇总表 环境要素 标准名称 标准值或等级 适用范围 备注 声环境 GB12525—90《铁路边界噪声限值及其测量方法》 昼间70dB A ,夜间70dB A 距铁路外轨中心线 30m处 GB3096-2008《声环境质量标准》 4类：昼间leq70dB A ；夜间leq55dB A 相临 相临2线类区：距线路外轨中心30～60m域；相临1距路外轨中心线 2类区：昼间leq60dB A ；夜间leq50dB A 除1类区外距线路外轨中心线60m以远区域 1类区：昼间leq55dB A