守好汽车产品上市前的“一道门”.docVIP

守好汽车产品上市前的“一道门” 　　在中国，每一辆销售的新车上都有CCC（China Compulsory Certification）的标识，这是国内汽车产品上市销售必须具备的条件，而对这些产品进行统一认证、管理的工作则由CCC认证机构完成。中汽认证中心（China Certification Center for Automotive Products，简称CCAP）就是国家指定的两家强制性认证机构之一。该中心成立于1997年，2002年按国家要求进行注册。截止2014年10月，中汽认证中心累计发放汽车及零部件产品有效证书约12800余张，涉及到境内外认证客户1900余家，其中境外客户400余家，地域分布遍及全国23个省市地区（包括港台地区）以及全球5大洲。 　　说到中汽认证中心，汽车行业人士可能再熟悉不过，但汽车认证背后还有什么工作？产品认证需要什么标准？强制性认证的“紧箍咒”对于行业可持续发展的意义在哪里？在技术创新史上，认证工作扮演什么角色？……带着这些问题，《汽车科技》对中汽认证中心强毅主任进行了专访。 　　CCC认证铁律：安全、环保、节能 　　《汽车科技》：作为承担汽车产品认证工作的重要实体机构，请您介绍一下中汽认证中心的认证范围和认证资源？ 　　强毅：中汽认证中心是机动车辆及其零部件产品的专业技术认证机构，经国家认监委批准，认证范围包括两个领域：产品认证及质量体系认证。 　　在产品认证领域，中心的认证范围有强制性产品认证（CCC认证）和自愿性产品认证两大类。 　　汽车产品的强制性认证，是新品上市的必要条件，目的是确认汽车产品安全、环保、节能等方面是否符合相应国家标准的要求。中汽认证中心是国家认监委指定的18家CCC认证机构之一，也是国家指定的两家汽车、摩托车CCC认证机构之一，认证产品范围包括：汽车、摩托车、机动车辆安全附件等共16类产品。 　　强制性认证目录并非一成不变，而是根据技术的发展进行调整，例如，2014年就增加了机动车儿童座椅的强制性认证。只有符合安全、环保、节能等标准，对人和环境不会造成伤害的产品才能上市销售，这是CCC认证铁一般的纪律。 　　除CCC认证外，经认监委批准的自愿性认证产品种类有97种，基本覆盖机动车辆的主要零部件产品。 　　中心签约的CCC分包实验室有29家，涵盖了所有的国家CCC认证指定试验室，包括中心下属的北京中汽寰宇机动车检验中心有限公司。 　　在质量体系认证领域，围绕汽车和摩托车及零部件产品，中心还可进行6大类别的质量体系认证。 　　《汽车科技》：下一步，国家强制性认证改革情况与发展趋势怎样？ 　　强毅：随着新一届政府各项改革方针的出台，在2013年完成的多项制度优化的基础上，国家认监委继续深化强制性产品认证制度的改革，完善各项机制建设，包括：稳步推进指定实施机构的合理布局和动态管理；认证模式实现差异化管理，以认证企业分类管理为基础，修订了各个产品认证实施规则，以及配套的认证机构实施细则；强制性产品目录的动态调整；加强认证的事中事后监管等工作。2014年9月，全部CCC认证实施规则已经修订完毕，认证机构的相应实施细则也在2014年底全部完成，下一步将在实施中不断完善和发挥作用。 　　《汽车科技》：强制性认证为产品提供信任，中汽认证中心在科学管理上有哪些特色？ 　　强毅：认证不只关注产品最终的结果，也要关注过程。所以每年工厂检查员要进行工厂检查，检查质量保证体系文件，供应商供应的关键原材料、零部件，生产过程和生产设备。一辆车上许许多多零部件，首先涉及安全的零部件要严格符合标准要求。 　　近年来，CCAP重点在监督检查方面做了大量工作，包括：改进产品监督检查方案，比如增加各类信息的输入，由中心审核部有针对性地对每个企业提出检查方案，检查组调整和编制监督检查计划；加强企业分类管理，比如重点关注整车产品、汽车灯具产品、汽车制动软管产品和汽车座椅产品等高风险认证产品，强化控制有较高认证风险的获证企业，制定《3C产品认证获证企业分类管理办法》，对获证企业动态管理。针对产品高风险分类等级差的企业，CCAP加强非常规检查（如飞行检查），增大了飞行检查比例，并及时暂停/注销/撤销了不合格企业的证书，尽可能地防止不合格产品流向市场。 　　通过一系列的科学管理手段，近年来，认证质量稳中有升，基本达到了预期效果。CCAP自身的能力也得到了提升。 　　人物档案： 　　强毅，研究员，博士研究生导师，享受国务院政府特殊津贴专家。多年从事机械设计和制造、标准化、认证与检测、制造业信息化等研究和管理工作。曾任中机生产力促进中心主任。现任中汽认证中心主任、北京中汽寰宇机动车检验中心有限公司董事长兼总经理。 　　强毅同时担任中国工程图书学会副理事长、中国机械工业标