《技术简讯22》2005年2期.docVIP

一汽－大众 技 术 简 讯 2005年 第2期 总22期 一汽－大众华北地区技术交流小组编 2005年7月25日  技 术 简 讯 2005年第2期 总22期 (内部季刊) 编辑：一汽－大众华北地区技术交流小组 出版日期：2005年7月25日 主编：李玉茂 副主编：何志宏 电子信箱：lym88520@263.net 技术攻关组成员：李玉茂 李俊英 殷东来 陈茁 孟祥文 创刊日期：2000年3月25日 电子版制作：李玉茂 目次 宝来轿车故障汇编……………………………………………………………………王立江等 捷达轿车故障汇编……………………………………………………………………安志涛等 05款捷达出租车怠速不稳的诊断方法……………………………………………………李涛 捷达、宝来、高尔夫水温高的处理方法…………………………………………………陈茁 有趣的故障诊断6则……………………………………………………………………李玉茂 宝来轿车故障汇编 1.发动机电脑故障 车型：宝来1.6 里程：25000公里 故障现象：开空调时,加油座车,怠速不稳。 故障排除：用V.A.G1551检查，发现两个故障码：19667（未查出该故障码的内容）和16648（2缸喷嘴N31对地短路）。将故障码清除后，起动发动机故障码16648还是出现，读数据块033组，氧传感器不工作，第一区显示0.0%,第二区电压值显示0.00V。将火花塞拆下后，发现二缸火花塞有汽油味，开始认为是点火不好，更换2缸高压线及电火线圈后不起作用，而且现在还从排气管处流汽油。在用V.A.G1551检查故障码仍是16648，这次显示的内容改为“Crylinder2，Injector Circuit，Low（2缸喷油器线圈信号低）”。测量二缸喷油嘴搭铁线与车身搭铁为0Ω，而另外三个缸为520Ω左右，将电脑插头拔下后测量电阻为无穷大，怀疑是电脑内部搭铁。将一块新电脑换上，不作匹配，测量2缸搭铁线与地为540Ω，和别的缸基本相同。 故障排除：更换一块新电脑后，进行密码匹配后，起动车上述故障消失，可是从排气管冒黑烟，在公路上开一圈就不冒了，是排气管里面未燃烧的汽油产生，故障彻底排除。 （北京顺正鑫磊汽车维修中心 王立江） 2.自动变速器故障 车型：宝来1.8T AT 里程：15000公里 故障现象：行驶中自变箱每当升档时，发动机转速没有短时间下降，反而上升。 故障诊断与排除：根据试车怀疑为变速箱故障,首先用V.A.G 1551检测无故障记忆，读数据块均正常，检查油面符合标准，闻自变油没有发现糊味。进一步检查发现有时挂D挡不走车，用力挂才能走车，并且从D档直推能到R档，所以怀疑变速箱换档拉索调整不正确造成由D档自行变到1档。调整变档杆拉索于正确位置，试车故障排除。 （庆洋服务站 张宝刚） 3.机油油温/油位警告灯报警故障 车型：宝来1.8T AT 里程：30000公里 故障现象：机油油温/油位灯报警 故障诊断与排除：首先检查机油面正常，检查发现油位传感器插头烧毁，5号保险丝烧断，检查其它均无问题。怀疑传感器内部短路造成此故障，因此更换油位传感器、传感器插头及保险丝，故障排除。但一个月后油位灯再次报警，此次检查发现传感器插头再次烧毁，经仔细分析，此车的故障并非传感器原因导致，怀疑线路上有短路处。于是对传感器的三根线按电流走向进行检查，一根通往组合仪表，一根由S5号保险供电，中间有一个插头连接在机舱左侧的电缆槽内，是一个T14针的插头连接，其中的11号针是给传感器供电的。当拔下此插头时，发现内部有许多水，插头的几个针已发黑、烧蚀严重。经过对插头的处理，更换喷油嘴线束及油温/油位传感器，故障彻底排除。 （庆洋服务站 张宝刚） 4.怠速不稳，EPC灯有时报警 车型：宝来1.8T AT 里程：90000km 故障现象：车辆在行驶中有时EPC灯报警，同时发现发动机动力不足，怠速不稳。重新起动发动机，EPC灯经系统自检后熄灭。 故障检查：用V.A.G1552检测发动机控制系统共记忆了18个故障码，均是偶发性故障，故障码如下： 17705 增压与节气门间连接有压降 17544 混合气过稀 17579 节气门驱动器角度传感器2-G188不可靠信号 17958 增压压力调节差别 17960 进气压力传感器短路或接地 17511 λ传感器加热器电路功率过低 17987 节气门控制单元-J338自适应未启动 16514 λ传感器1，电路有故障 16684 识别出燃烧中断 16688 识别出4缸