论航行通告发布格式的标准与应用.docVIP

论航行通告发布格式的标准与应用 　　【摘 要】本文阐述了航行通告对保障飞行安全和提高航空公司经济效益起到了至关重要的作用，针对现阶段实施中航行通告发布格式的新要求进行分析，统一标准，提出应用范围及如何进一步提高航行通告发布质量。 　　【关键词】航行通告（NOTAM）；发布格式；标准与应用；英语术语 　　引言 　　航行通告是民航保证飞行安全、正常和效益所需的重要情报。如果发现填写和拍发格式不统一的情况，会给航行情报的及时、准确传递带来困难，尤其会影响航行通告的自动处理。因此规范航行通告发布格式的标准、规范显得尤为重要。本文结合实际工作，用实例等形式论述航行通告发布标准及应用，从而适应航行通告处理系统的需要，提供更加准确、及时地航行情报服务。 　　1 航行通告定义、分类及发布要求 　　航行通告是以电信的形式发布的，它的服务对象是飞行人员和与飞行行业有关的人员。是有关航行的设施、服务、程序等设立、状况、变化，以及设计对航行安全的危险情况及变化的通知。它的收集整理、审核发布工作，应由民用航空情报服务机构负责实施，其他任何单位和个人不得发布。因此，是飞行服务部门重要的工作内容。 　　那么航行通告（NOTAM）有哪几类组成，它的发布条件是什么？是本次论述首先应该明确的。 　　1.1 航行通告分为 　　（1）NOTAMN在其发布时即为有效航行通告，生效时间可以为立即生效，也可以为将来生效。 　　（2）NOTAMR以新的航行通告代替以前发布的航行通告。如：如：A0432/98 NOTAMR A0100/97，表示A0432/98有效，A0100/97失效。 　　（3）NOTAMC后随被取消的航行通告编号。如：A0525/98 NOTAMC A0433/97，表示A0525/98和A0433/97均失效。 　　1.2 其中代替航行通告和取消航行通告在发布要求上有相似处，整理如下： 　　1）都仅应代替和取消同一系列的一份航行通告； 　　2）生效时间都应为立即生效时间，不应填写将来时间； 　　3）对于多部分的航行通告，应全部代替（取消），不应只代替（取消）其中的一部分或几部分。 　　2 规范航行通告发布格式 　　航行通告是一体化航空情报服务的重要组成部分，仅在1998年颁布了《一级航行通告和雪情通告填写拍发规定》作为行业的指导性文件。但其中部分内容已经不适用于当前运行，且章节和条款存在着不少的缺失，难以适应航空情报服务发展的需要。因此，为了与国际接轨，依据民航局2005年下达的标准计划，制定了《民用航空航行通告编写规范》。下面笔者结合实际工作对航行通告发布格式进行分析，就如何规范发布标准做以说明。 　　（1）系列标号和航行通告标志：A0022/10 NOTAMN 其中“A0022”为系列编号，A为系列代码，四位数字0022为序号，斜线后两位数字表示年份。中间不能有空格。 　　（2）Q）项，表示限定行。Q）ZBPE/QWMLW/IV/BO/W/000/197/ XXXXNXXXXXEOO5其中限定行以“Q）”开始，后接八个子项。（飞行情报区代码、航行通告代码、飞行类型、签发目的、影响范围、上限、下限以及坐标和半径） 　　例： （C0733/12 NOTAMN 　　Q）ZBPE/QMAHW/IV/B/A/000/999/XXXXNXXXXXE005 　　A）ZBSJ B）1205140100 C）1205150630 　　D）01：00-06：30 DAILY 　　E） A 滑行道（不含）至停机坪之间的F 联络道，及F 联络道向停机坪方向的延长线两侧各75M 范围内关闭，因施工.） 　　解释说明：一份航行通告仅处理一个事件或有关该事件的一种情况. 我们经常发的滑行道关闭，与由此导致的停机位关闭在一起发。但是，像航向台和下滑台的限制，必须分开发；还有跑道关闭和施工的报，关闭是关闭，施工是施工，其中Q）码根据表述的不同，也会不同，签发目的即重要级别是相差很大的。 　　（3）A）项：发生地。A）ZYTX其中“ZYTX”是ICAO规定中的机场或飞行情报区四字地名代码。A）项中涉及的机场在地理划分上一个归属于Q）中填写的飞行情报区。一份航行通告涉及的飞行情报区最多涉及七个，超过七个时，应分为两份航行通告发布。机场和情报区不应再一份航行通告的A）项中同时出现；当航行通告内容涉及两个（含）以上机场时，应按机场发布多份航行通告。若影响范围代码为“AE”或“AW”，其中一份填写“AE”或“AW”，其他宜填写“A”。 　　例：（F0617/10 NOTAMN 　　Q）ZGZU/QNMAS/IV/B/AE/000/999/XXXXNXXXXXE025 　　A）ZGSZ 　　（F0618/10 NOTAMN