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防务要闻25则 　　航 空 航 天 　　 　　美国海军计划减缓F-35C采购速度 　　美国海军有可能将其本世纪20年代的F-35C年采购数量由现计划的每年20架削减到只有12架。而海军陆战队的F-35B年度采购数量预计仍将保持在每年20架不变。 　　这可能意味着在21世纪20年代早期，美国海军每年增加的F-35不会超过一个中队。为了维持10个由44架战斗机组成的舰载航空联队的规模，美国海军计划通过使用寿命评估计划（SLAP）和使用寿命延长计划（SLEP），将F/A-18E/F“超级大黄蜂”从6000小时延寿到9000小时。到21世纪20年代末，经过SLEP延寿的“超级大黄蜂”将是美国海军机队中数量最多的攻击战斗机。不过，一位美国海军高管承认最新的SLEP项目（F/A-18A/D延寿项目）已经落后于进度，从而导致现在某些中队战机数量不足。 　　（国） 　　 　　芬兰NH90战术运输型直升机完成交付 　　日前，芬兰帕特利亚公司在哈利生产工厂举行仪式，向芬兰陆军交付最后一架NH90战术运输型（TTH）直升机。至此，芬兰陆军20架NH90 TTH全部完成交付。 　　芬兰陆军于2001年订购NH90 TTH直升机，2004年完成首飞，2008年开始交付，除了首架由空客直升机公司生产外，其余19架全部由帕特利亚公司生产交付，目前已累计飞行7500小时。帕特利亚公司还在为瑞典总装NH90，并已开始为芬兰NH90机队实施改进翻新计划。 　　（国） 　　洛?马公司臭鼬工厂透露U-2高空侦察机后继机研制计划 　　洛?马公司计划以不断升级改造的U-2侦察机为基础，加入低可探测和长航时能力，应用最先进的传感器，并将具备与RQ-4“全球鹰”类似的持久监视特征。尽管目前已经安排项目将U-2侦察机延寿至2045年，但美国空军仍计划在2019年退役该机，并宣布将使用“全球鹰”接替其任务。然而，洛?马公司认为“全球鹰”的设计并不适合用于在战时穿透高对抗空域，而下一代U-2将与“全球鹰”形成互补，弥补当前空军ISR路线图存在的这一“漏洞”。 　　 　　新的隐身型U-2将采用可选有人驾驶的设计，以满足转场及平时和战时的不同需求。新机此前采用过RQ-X的代号，将采用臭鼬工厂为无人版U-2侦察机研发的相关技术，包括扩大机身和翼展，以容纳更多燃油、伺服机构和其他无人机特有的部件。隐身方面将采用雷达吸波材料，同时还会应用洛?马公司曾经为著名的RQ-3A“暗星”无人机开发的隐身平直翼布局技术。为降低成本，动力仍将选用GE公司F118涡扇发动机，但如果飞行高度定为27700米，那就不得不换用新的发动机。新机巡航速度仍瞄准当前U-2的0.58马赫，也会尽量采用当前U-2采用的ISR传感器，可能会选用“全球鹰”的MP-RTIP雷达或Asars-2B雷达。新机还可兼容美军开放式任务系统（OMS）架构标准。新机将极大程度地采用U-2的外形尺寸、重量和功率等总体参数，电源功率将达到45千瓦及以上，翼展更长且具备隐身能力。 　　（国） 　　土耳其航空航天工业公司完成土耳其陆军首批T129直升机交付 　　首批交付的T129共9架。 　　 　　土耳其陆军共订购了60架T129，并有40架增订意向。首批T129A是为了满足急迫使用需求紧急采购的，2014年开始交付，最终将升级为换装更先进武器系统的B型，而B型新机的交付工作预计很快也将启动。TAI公司称该直升机是同级别中最先进的战斗直升机，土耳其陆军已经投入作战使用。 　　同时，TAI还表示T129 ATAK已做好向全球用户出口的准备，目前正在向波兰推销，用以替换米-24。该型机的其他销售目标还包括独联体国家、亚洲和中东国家。 　　（国） 　　“神经元”UCAV项目完成意大利试飞 　　该机在意大利撒丁岛空军基地共完成了12架次飞行。意大利阿莱尼亚?马基公司宣称，飞行试验开展了不同高度和不同飞行剖面的隐身特性试飞，满足了“所有预定目标”。12架次飞行验证了“神经元”UCAV在不同飞行高度和飞行剖面的作战性能、低的雷达截面和低红外信号特性，以及抵御地基和空中雷达“威胁”的能力。在试飞中，“神经元”UCAV证实了其已有的卓越性能和高的作战可靠性。该架UCAV验证机现转移至瑞典，将进行低可探测性试验以及从武器舱的武器投放试验。瑞典的试飞预计进行20架次飞行，之后飞行试验将宣告结束。 　　 　　欧洲6个国家参与的“神经元”项目由达索公司牵头，参与公司包括空客国防与空间公司、希腊航宇工业公司、瑞士RUAG公司、法国泰利斯公司，以及意大利阿莱尼亚和瑞典萨伯公司。 　　（国） 　　海 军 舰 艇 　　 　　日本海上自卫队“加贺”号准航母下水 　　日本海上自卫队第二艘“出云”级直升机母舰（DD