10kV线路馈线自动化和故障定位“二遥”综合系统的研究与应用.docVIP

10kV线路馈线自动化和故障定位“二遥”综合系统的研究与应用 　　摘要：10kV线路馈线自动化和故障定位“二遥”综合系统是指在配网10kV线路的运行管理中将两种系统的功能结合起来，实现故障自动定位隔离，具备遥测遥信功能的配网自动化系统。文章介绍了馈线自动化和故障定位“二遥”综合系统的原理、系统设计、通信方式和主站功能设计，并对该系统的使用效果和效益进行了分析。 　　关键词：10kV线路；馈线自动化；故障定位；“二遥”综合系统；配网自动化系统 文献标识码：A 　　中图分类号：TM773 文章编号：1009-2374（2015）09-0057-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0784 　　1 概述 　　馈线自动化系统是在10kV线路上实现配电网运行监视和10kV线路上故障区段自动隔离的自动化系统，故障定位系统是通过故障指示器实现故障区段自动定位的自动化系统。10kV线路馈线自动化和故障定位“二遥”综合系统是指在配网10kV线路的运行管理中将两种系统的功能结合起来，实现故障自动定位隔离，同时具备遥测遥信功能的配网自动化系统。 　　我国的电网实际情况是，对高压输电网的故障基本可以做到精确定位，对于配电网则逐渐推广应用基于馈线终端FTU和SCADA配合实现的故障定位技术，用于取代基于重合器和分段器的故障定位方式。采用FTU对线路的故障信息进行监测，再经过通讯网络将监测到的故障信息输送至SCADA系统，SCADA系统利用程序设定的故障定位算法将故障点的范围定位出来。 　　中山供电局在运行过程中在日常工作中对馈线自动化系统具有较多应用，同时也具有较多的故障定位实践。经过多年的经验积累，中山供电局发现在对于10kV配电线路，由于接线方式复杂，架空线路与电缆线路同时存在，尤其是这两种线路混合构成的电网中，单独运用自动化系统或故障定位装置，都无法达到目前对运行的技术要求。因此需要将这两种系统综合运用起来，开发出一个“二遥”综合系统，能将两种系统的优势都充分发挥出来，减少故障点查找时间，提高运行水平。 　　2 系统工作原理 　　2.1 10kV馈线自动化系统 　　中山供电局目前的馈线自动化系统，是结合电压型开关以及电流型开关组成具有较强性能的FTU，基于电源变压器对FTU进行改进，设计成能够自动断开单相接地故障的自动化系统。其设计原理图如图1所示： 　　图1 系统典型设计原理图 　　根据图1可知，若A点发生相间短路故障，则变电站后天报接地告警，根据小电流接地选线装置确定故障线路，找到A故障点后断开FCB1开关，接地故障告警消失，K1、K2此刻失去电压。经过一定时间延时后FCB1重合闸，而K1则延时合闸。若A点为瞬时故障点，则K1合闸于正常线路，线路恢复正常运行状态；若A点为永久性故障，则FCB1迅速断开，K1、K2再次失压后闭锁不再合闸。FCB1经延时后再次重合，此时FCB1至K1段线路恢复正常供电，K3经延时后合闸，K2至K3段也恢复正常供电；K1、K2保持断开状态，将A故障点与电网相隔离。 　　2.2 故障定位系统 　　故障定位系统主要由故障检测装置以及通信模块构成。利用故障检测装置对10kV线路的电流进行监测，判断出电流是否在正常的大小范围内，还是发生了接地短路故障。该装置专门对零序电流进行监测，若零序电流超过整定值，则装置会将故障数据发送给显示模块，将故障信号就地指示出来。同时，装置会通过通信通道将监测到的正常电流数据以及判断的故障数据发送给远传终端，与主站建立通信连接。传送数据每隔固定时间进行刷新和上送，因此系统具有实时故障定位的 　　功能。 　　3 设计方案 　　（1）在配网的架空线路上，负荷开关主要用于分合正常电流，不能分断故障电流，此类开关更适合于与变电站内的断路器进行配合；（2）在配网中的开关柜和环网柜中，操作机构一般没有电动机构，如果要实现自动化控制，则要重新对设备进行设计和改造，具有较大的工作量。因此为了增加可行性，应当选用功能比较简单的故障定位系统；（3）从现实情况来看，在配网系统中，工作人员一般对自动化技术和通信技术不太熟悉，对复杂的自动化设备以及通讯设备不具有较强的维护技术水平。为了降低维护难度，增加系统可用性，应当选用较为简单的设备更利于推广。 　　综合上述情况分析，中山供电局目前采取的设计方案为：10kV架空线路配置馈线自动化系统；全电缆线路配置故障定位系统；对于架空与电缆相混合的线路，则在架空线部分配置馈线自动化，在电缆线路部分配置故障定位系统。将两个系统的数据综合起来后，利用软件对数据展开分析，构成一个能够实现故障自动定位，并自动处理故障的自动化系统。 　　系统设计如图2所示： 　　图2 系统设计示意图 　　4 通讯方式