Uber+，一共要颠覆几个行业？.docVIP

Uber+，一共要颠覆几个行业？ 　　 　　如果问现在谁是全球出租车司机的头号公敌，那一定非Uber莫属。在国内出租车司机提起Uber无不咬牙切齿，于是向政府施压希望将Uber挤出中国。与国内相比国外的出租车司机则直接的多，近日来法国的出租车司机就发起了一场反Uber的暴力抗议，场面之壮观堪比美国大片。如果你认为Uber只是出租车行业的颠覆者，那么就太天真了。Uber和快的、滴滴在开仗，回头一看，陌陌已躺在血泊中，这是前段时间在网络上很流行的一个段子。其实，躺枪的不只是陌陌，还有很多意想不到的行业都可能遭到Uber的入侵。Uber来了！ 　　不务正业的Uber，就是Uber所做的包括但不仅包括租车这个所谓的正业 　　尽管，目前Uber的主要业务仍然是叫车服务，但Uber的野心远不止做叫车业的老大这么简单。Uber正在努力打造一个运输生态圈。在美国Uber已经推出了同城快递服务Uber Rush，Uber用户可以像叫车一样叫快递，然后，由Uber的司机将物品派送到目的地，用户可以看到物品预计的到达时间和物品的实时位置。一切看起来都如此眼熟，是的Uber Rush就是利用了Uber现在所采用的商业模式和技术，只是将送人变为了送物，在运输的过程中，Uber快递员可能会使用徒步或自行车等方式，但其核心并没有实质性的改变。如果这一业务能够得到市场的认可，或将成为Uber未来的另一主要业务。 　　除Uber Rush外，Uber还在美国推出了Uber Essential和Uber Eats等服务，涉及了日常用品的送货、送餐等领域。Uber就是通过技术手段将碎片化的需求与碎片化的供给连接起来，使整个社会的资源得到整合，在提高效率的同时，也令参与者可以从中受益。因此，无论是有生命的人还是无生命的物，只要有移动的需求，Uber都可以将其纳入自己的业务当中。 　　Uber的本质就是整合闲置的资源，将其利用起来创造价值。但Uber在整合的过程中还面临着难以逾越的障碍就是“人”。任何交通工具在目前都还需要通过人来驾驶，只有当人和交通工具都有闲时，才能成为可利用的资源，这就大大降低了资源的可利用性。如果交通工具能够摆脱人的束缚，自动行驶，将极大提升资源的利用率，还能进一步降低成本。 　　Uber正在与卡耐基梅隆大学（CMU）展开合作，共同开发汽车自动驾驶技术。未来只要是处于闲置状态的自动驾驶汽车都可以成为Uber整合的资源，司机将不再成为制约资源利用率的因素。在剔除了司机的成本后，坐Uber专车的费用将进一步降低，同时，还能避免可能存在的不安全因素。或许有一天租车会比自己拥有一辆汽车更加方便、实惠，如果真有这么一天，Uber将在很大程度上改变人类对于私有财产的观念。 　　除了Uber正在实施的Uber Rush、Uber Essential和Uber Eats等服务外，Uber似乎还想告诉用户，Uber不仅仅是专车，它还可以进入其他领域，找工作、找对象、购物等等都可以通过Uber来完成，并且还精心设计了一系列的营销活动贴心地给出了示范。 　　在Uber司机中流传着一个故事，一个曾在央视做记者的人后来自己创业开创了一个互联网公司，他经常在12点以后作为一名Uber司机在中关村趴活，就这样在接了6个人后，成功地招到了现在的技术总监。后来又在北京南站趴活谈成了多单生意。这里且不论故事的真伪，但有一点可以说明的是，只要肯动脑筋，Uber远不止是专车这么简单，其还可以承担很多其他的功能，甚至更加快捷、有效。 　　无处不在的Uber“野心” 　　中国人民似乎对Uber给出的标准答案还并不满意，他们凭借着高超的智慧为Uber的进一步发展指明了方向。甚至从Uber的商业行为中总结出了一种可以适用多个行业的模式。 　　近来，一篇名为《Uber宣布进军建筑设计市场|地球已经无法阻止Uber了》的文章刷爆了朋友圈。 　　文章中描写到，打开Uber软件后首先会看到用户周边的设计师，然后可以选择“人民建筑师”、“资深建筑师”、“品牌建筑师”和“建筑大师”四个可选的级别。点击“呼叫设计”即可进行选择下单，随后用户可以与设计师进行当面的沟通。 　　尽管后来被证实这是一条假新闻，但文章中所采用的方式未必不能成为现实。如果真能成为现实，其对设计师行业所带来的冲击绝不小于出租车行业。颤抖吧设计公司！ 　　就在该文在网络上被疯狂转发之际，又有许多类似标题的文章出现在了人们的视野当中。例如，Uber宣布进军房地产中介市场、Uber宣布进军中国摄影市场、Uber宣布进军中国葡萄酒市场、Uber宣布进军培训市场、Uber宣布进军传媒市场等等。一时间Uber成了颠覆的代名词，不要说地球人，连上帝都无法阻止Uber了。 　　当然无论是哪篇文章，在最后总不忘加一