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不同制图软件线状要素编绘和线状符号库建立对比分析 　　作者简介：朱卓娃（1975～），女，毕业于东华理工大学，主要研究领域为工程测量、城市规划管理。 　　摘 要：本文以CorelDRAW和Adobe Illustrator为研究对象，分析了二者在线状要素编绘、数据处理和符号库建立等方面差异，研究认为，AI相对于CD的突出优势主要包括：便捷的线条拼接功能；更为精确、完善的线条平滑方式；支持对象多层描边；可建立线状符号样式库等方面。对比可知，AI所具有的突出优势与地图编制的关联性更密切，更有利于地图的线状要素编绘和数据处理。 　　关键词：地图制图 线状要素 CorelDRAW Adobe Illustrator 　　中图分类号：P28 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）04（a）-0000-00 　　引言 　　作为空间信息的载体，地图是空间信息的图形化表达；作为地图的语言，地图符号是表达地图内容的重要手段。地图符号由大小不一、形状不同、色彩 　　各异的文字或图形组成，包含形状、色彩、尺寸、文字、定位点等要素，具有形象生动、明确直观的特点，能够形象的传达地理事物的空间位置、形状、数量、质量、各事物间的相互联系以及区域总体特征等信息。地图符号表示方法的选择、设计和制作是地图制作的重要部分，直接影响地图质量、读图效果。地图符号的内容千变万化，表示方法千差万别，图形结构复杂多样，根据地图符号几何特征和分布特征可以将其划分为三类：点状符号、线状符号和面状符号。相关研究人员以上海市交通图作为试验，经过仔细分类，将交通图地图要素按照点、线、面的方式进行分类，分类结果如下表格1。 　　表1 城市交通地图符号分类 　　符号类别 地图要素 　　点状符号 政府驻地、区政府驻地、街道办事处、居民点、可货公司及商厦、宾馆饭店、娱乐场所影剧院、医院、地铁站、火车站、高架道路出入口方向箭头、地铁及地铁站、高架道路出入口等； 　　线状符号 道路边线、高速道路边线、高架路出入U引线、建成区与非建成区分界线、铁路、地铁、河流边线、公交线路、图格网、图廊线、江轮渡线，过江?U道线、局部区域放大范围线、高架道路及立交桥、境界线等； 　　面状符号 建成区、非建成区、公园绿化、体育场、主要道路、次要道路、河流、高速公路及高架道路、飞机场等； 　　1 地图线状要素的表达 　　线状要素是形成地图图面的基础结构骨架，通常情况下，在地图各类要素中占有相当大的比例。线状符号除了表示道路、河流等线状地理要素外，也常用来表示行政边界、湖泊水岸等面状要素的轮廓线，还可用于表示流线、锋面等专题对象。地图编绘中线状符号设计主要包括源数据转换、绘制、编辑、样式整饰等方面，既存在较严格的俗成规范，也有随技术支持的发展而出现的创新表达，不同软件环境下的实现路径和方法也不断完善。对于CorelDRAW（以下简称CD）和Adobe Illustrator（以下简称AI），由于自身架构体系的不同，即使面对相同的线型效果，具体的操作过程和技巧也存在差异；同时，各自特有的功能又可实现另一款软件难以达成的效果；加之制图部门的习惯倾向、设计人员的个体偏好和熟悉程度，都可能造成软件的选择并非最佳方案，制图效率受到影响。 　　地图编制的很多原始资料只能通过扫描成栅格图像进入计算机，这些资料不可以直接用于地图的制作，需要进行矢量化处理，即地图数字化。诸如道路、河流、境界线之类的线状符号是地图的骨架，在地图内容中往往占据了相当大的比例，因此线状要素的绘制是数字化的主要任务之一。地图线状要素本质上主要体现为封闭或不封闭的折线段、平滑曲线或其组合线条等类型，CD和AI中分别使用“贝塞尔曲线”和“钢笔”工具，基本可满足线状要素的编绘需求。其中，线条节点的接续、增删、属性变更、拆分和结合等是关键。 　　2 线状要素绘制 　　2.1 结束当前线条绘制 　　贝塞尔工具和钢笔工具都是连续单击左键绘制线条的工具，绘制过程中，无法通过双击或单击右键结束当前线条的绘制，然而地图数字化过程中，通常要连续绘制多条线条，此时结束当前线条绘制开始新线条的绘制是一项极其频繁的操作。针对此情况，CD和AI都可以通过切换工具来实现，即绘制完一条曲线时，选择其它任一种工具，然后重新选择贝塞尔工具/钢笔工具开始另一线条的绘制，此方法操作简单，但数字化线条很多的情况下，来回切换工具极其浪费时间，对此，两平面软件各有其解决之道。CD中，绘制完线条最后一个节点，按回车键可结束该线条的绘制，接下来可直接开始绘制另一线条；而在AI中，在按住Ctrl键的前提下可直接开始另一线条的绘制。 　　2.2 分次绘制同一线条 　　地图显示要素比较多时，往往不能一次数字化完毕，需要分次作业完成；有时甚至单一的线条