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从1895到2015 　　 　　一个世纪之前古老的东方巨龙正在经历着史无前例的变革，在需要觉醒奋起之时，一场轰轰烈烈的洋务运动一时之间激起了很多有识之士的热情，这场伟大的革新浪潮中同时诞生了中国近现代第一所大学――天津大学，时称“北洋大学堂”。 　　与此同时，在东欧捷克的一间厂房里，一名机械师和一名商人以自行车为起点开启了斯柯达一百二十年的荣耀历程，如今提到捷克，人们总会想到它的两张名片，一张是欧洲著名的历史名城首都布拉格，另一张则是工业骄子斯柯达。 　　天大作为工科学府有着一颗雕琢的心，穷尽功力，追求卓越，对于斯柯达来说，晶锐虽小却也属精雕细琢，与这所高校的品质不谋而合。 　　 　　 　　 　　都说欧洲是小车的天堂，狭窄的道路和拥挤的环境使得小车有着得天独厚的优势。自从1999年第一代斯柯达Fabia诞生之日起，它的风靡程度有增无减，2008年的日内瓦车展上，问世不到10年的Fabia便一举夺下素有“汽车界奥斯卡奖”的“金方向盘奖”，并于当年的广州国际车展上正式与国内公众见面，中文名定为“晶锐”。那时候的国内汽车消费还是“大”字当道，许多国外车型到了中国统统要“L”一下，但晶锐的亮相却以其短小精悍的身形和颇具亲和力的外观成功逆袭，一时间掀起一股小车热潮。其实，晶锐灵巧的特性只是其给人的一种感官印象，它的设计初衷却是一款入门级的家庭用车，晶锐车型通过巧妙的座椅布局和紧凑的发动机舱排布使得其后排空间和行李箱容积得到了一定的保障，成为这个级别的佼佼者。2015年4月1日，全新第三代斯柯达晶锐在近5000个参赛作品中脱颖而出，拿下了象征设计界至高的“红点”设计大奖，成为了斯柯达品牌第8款拿到这个奖项的车型，再一次站在了设计之巅。全新晶锐的成功是可以追溯的，在去年的广州车展上，斯柯达品牌展出了其全新的概念车型Vision C，这款概念车型是近期斯柯达年轻派的作品，设计上体现出浓厚的波西米亚风格，而水晶切割理念第一次在斯柯达的设计中得到体现。在广州车展现场，我们从与Vision C的设计师聊天中得知，这款概念车型上的一些设计元素会融入到斯柯达品牌之后的量产车型中去，只是没想到会这么快。全新晶锐在灯组造型上明显有概念车的痕迹，同时，车身线条切割感强烈，硬朗简约，且向外延伸，勾勒出棱角分明的车身轮廓及立体质感的型面，高光钢琴烤漆装饰B柱、有力量感的C柱造型，种种特征都在体现全新晶锐在设计上的创新性突破。晶锐骨子里还是偏向年轻化的一款车型，车身外观的颜色搭配有着比较鲜明的对比，内饰上运动风格十足，但是功能布局并没有因为追求年轻而随性摆放，严谨程度丝毫不输给高级别车型。小，但是精致，同样体现在其动力系统上，全新晶锐搭载大众EA211发动机，匹配高效的6挡自动变速器，响应及时、传输精准、换挡平顺，这样的组合可以说是珠联璧合。有人说它还不够“小钢炮”的资格，那么显然你对它不够了解，如果在风景秀丽的地方，色彩鲜艳的晶锐一定会是这处景致耀眼的点缀，如果换做是竞技场，S挡位会让它释放出全部的能量和激情。不吝啬地讲晶锐身上体现出的价值已经超过了它的售价，斯柯达不会让身为A0级的小车放弃一些东西，相反，正是因为小，在其他地方要做得更好，精益求精的品质从每一处细节都能感受得到，从上一代晶锐车型就是这样，当你第一眼看到它的时候就会喜欢上它，炫彩来自于颜色，精致源自于品质，灵活来自于技术，严谨源自于工艺。更值得赞扬的是，全新晶锐是这款精品小车的第三代产品，人们在全新晶锐身上看到斯柯达极富底蕴的设计风格，也希望晶锐能够一直这样走下去。也许再过些许时日，晶锐会是另外一番模样，但十分肯定的是，斯柯达会让每一代晶锐产品成为名副其实的“精锐产品”。 　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　“实事求是”是天大的校训，比起引经据典，可谓是尽显工科学校的风范，短促有力，言简意赅。说到实事求是，斯柯达在打造昕锐时很好地体现了这一点。 　　 　　 　　 　　 　　 　　实事求是是一个很普通的词语，但在实际生活和工作中却很难完全达到，天大用这样的标准去要求自己也是一种一丝不苟的表现。在昕锐车型上市之前，晶锐与明锐之间的空档较大，而这一级别又是入门级车型的必争之地，进入中国以来，Rapid昕锐极富年轻活力的设计风格也让其在竞争激烈的中级车市场脱颖而出，迅速赢得一席之地。昕锐广泛采用了源自捷克著名的水晶切割工艺的设计风格，大量运用犀利锋锐的线条，勾勒出硬朗立体的型面，带来简洁精致的视觉感受。Rapid昕锐也精准把握住了消费需求;性能表现主打均衡实用：领先同级车的车身尺寸打造出宽敞舒适的驾乘空间;动力方面采用大众汽车集团全新的EA211系列发动机，提供1.4L、1.6L两个排量选择，匹配先进的6挡自动变速器与5挡手动变速器，兼具高效动力与出色