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千里眼 奥迪未来车型vs.宝马未来车型 　　对垒 　　从A1到A9， 　　从Q2到Q9， 　　奥迪将以近乎疯狂 　　的车型梯队 　　向现任豪华品牌冠军 　　发起猛攻 　　在 　　大型SUV领域，宝马暂时占据优势地位。今年的法兰克福车展上，宝马将推出下一代X5，预计11月时即可交付顾客。相比X5，Q7早已面露倦容。而且，直至2014年年底，奥迪才有可能推出下一代Q7。下一代X5将采用更为耸立的前脸设计，发动机盖也更为修长，而且，前大灯将向双肾格栅延伸。与此同时，X5尾部的设计线条分明、更具个性。 　　进入车内，新X5允许驾驶者实现更低的坐姿。此外，i-Drive系统将增加触摸输入的功能。下一代X5将继续提供可供选装的第三排座椅，而且，后排的舒适性将得到优化。同样升级的还有车辆的空气动力学设计。关于这一点，奔驰曾以ML证明了SUV也可实现极低的风阻系数。为了降低风阻，新X5的前脸将采用宝马新款车型普遍使用的扰流槽。尾窗的扰流板同样致力于提升整车的空气动力学设计。 　　下一代Q7自然也不会忽略这些细节。为了降低油耗同时提供更为动感的驾驶感受，下一代Q7将实现大约320公斤的减重。为了实现这一目的，Q7的车身将采用铝合金搭配高强度钢材的混合结构。更为现代的总线以及ECU单元的削减也将为减重做出贡献。 　　车身尺寸方面，Q7的改变并不明显。但它的配置及科技水平无疑将大幅提升。在上市一年之后，奥迪将为Q7装备激光扫描设备。借此，车载系统可以识别车辆前方的行车状况，从而实现自动驾驶（时速60公里以内）。当然，在选择自动驾驶模式时，驾驶员仍需保持清醒。 　　作为选装配置，X5及Q7均提供第三排座椅及插电式混合动力系统，只是，依照惯例，后者须在新车上市一段时间之后才能实现。 　　凭 　　借B级，奔驰成为德国三大豪华品牌中惟一提供紧凑型厢式车的厂家，而且，奔驰B级已经发展到了第二代。始于2014年夏季，这一局面将由宝马率先打破。届时，宝马将推出一款与下一代MINI采用同一平台的小型厢式车。由于采用了横置发动机、前驱的布局，这款厢式车的内部空间十分充足。其车身长度及高度分别为4.35及1.56米，可以提供5个标准座位以及后排座椅放倒装置。 　　至于，能否如同Active Tourer Concept概念车那般提供抬头显示系统目前还不得而知。可以确定的是，这款小型厢式车将装备3缸发动机。未来，宝马将以3缸发动机逐步取代4缸发动机。宝马的3缸发动机可以提供多个动力版本，最大功率介于122及224马力之间。继i8之后，BMW Van将成为第二款插电式混合动力宝马。它的动力系统由3缸增压发动机及电动机构成，系统总功率为190马力，最大扭矩为200牛?米。在纯电模式下，BMW Van最多可以行驶30公里。 　　奥迪厢式车的上市日期将晚于宝马。不出意外，奥迪 Van将分享大众汽车途安的整体架构。它的车身长度大约为4.5米，将提供优于BMW Van的内部空间，并有可能提供第三排座椅。 　　类似BMW Van，混合动力版奥迪Van的纯电续航里程同样为30公里。只是，在1.4 TSI发动机的配合下，奥迪 Van的系统总功率仅为150马力。除此之外，奥迪还将为这款厢式车提供绝大多数A3所采用的动力系统，包括1.2 TFSI发动机（105马力）、具备汽缸关闭功能的1.4 TSI发动机（140马力）以及1.8 TFSI发动机（180马力）。比较遗憾的是，奥迪无意推出S版Van。 　　预 　　计2015年，BMW X1将迎来第二代车型。那时的X1很可能将采用前轮驱动。而且，类似X5与X6，宝马将基于X1推出Coupe身形的X2。另外，X1有可能提供混合动力版本，因为宝马新开发的前驱平台兼容混合动力模块。只是，有别于奥迪，宝马未来仅会为X1的顶级车型提供四驱系统。 　　始于2011年上市的奥迪Q3已经成为X1最强劲的竞争对手。尽管Q3去年在德国市场的销量不及X1（Q3为25741辆，X1为27004辆）。可是，相比2011年，Q3实现了64.6%的销量提升，单看2012年12月，Q3甚至实现了778.2%的增长。今年，伴随RS Q3的上市，相信Q3可以交出更出彩的销售成绩。RS Q3将装备2.5升直列5缸发动机，最大功率高达360马力。相比低功率版本车型，RS Q3将采用更为动感的车身套件。 　　现款Q3使用的依旧是老款高尔夫及A3的平台，由于老平台并不支持混合动力模块，Q3只能等到2016年改款时才能提供混合动力系统。伴随此次改款，Q3的柴油发动机序列将得到完善。 　　值得一提的是，奥迪为绝大多数版本的Q3装备四驱系统，这与BMW X1的定位截然不同。 　　参照目前SUV车型的生存状况，单凭宽大的空间及良好的通过性已经