国产座椅的的兴起与发展.docVIP

国产座椅的的兴起与发展 　　【摘 要】我国自改革开放以来经济得到了迅速发展，人们生活水平也有了质的飞越。为了使人们乘坐飞机时更加舒适，国内外对飞机座椅展开研究，由于国外进口座椅价格昂贵，我国为了改变过去购买进口外国座椅的情况，积极的展开了座椅研究，期待让国产座椅更具安全、舒适性，更好的满足人们现实需要。本文就从国产飞机座椅的兴起和发展谈起，旨在让更多的人了解国产座椅，让国产座椅朝着更好的方向发展。 　　【关键词】 国产座椅 舒适性 安全性 　　国产座椅设计主要分为两个方面即：座椅本身的物理结构设计和人体的生物力学设计。我国工业设计研究人员致力于国产座椅的设计开发，座椅设计和人的坐姿密不可分，所以摆在设计人员面前的首要问题是如何让座椅使人保持舒适的坐姿。另外，座椅的设计需要融合人体舒适感和保证人们的安全。在航行全过程如何降低旅客的疲劳，如何在长时间的旅途中始终保持舒适感是国产座椅需要考虑的重点[1]。 　　1 国产飞机座椅起源 　　1.1 航空公司多，有丰富的座椅市场 　　我国是世界上人口最多的国家，截止2013年底我国人口总数达13亿6000多万，所以航空运输在中国具有广阔的发展前景。我国航空公司众多，截止至2013年底全国排名前十的航空公司有：中国民航、东方航空、南方航空、国泰航空、海南航空、深圳航空、港龙航空、中华航空、长荣航空和厦门航空。所以在诸多航空公司的情况下，我国拥有丰富的座椅市场。任何商品产生都因为有其生长的土壤，所以国产座椅的产生也绝非偶然，是市场的产物[2]。 　　1.2 摆脱国外座椅企业的束缚 　　目前，我国贸易进出口量在世界排名仅次于美国，位居第二，高于英国、德国、法国等发达国家。但我国贸易进口量严重多于贸易出口量，形成了一种贸易逆差，这种情况并不适合我国经济长期发展。在我国研发国产座椅前，一味的依赖进口，而由于进口座椅价格昂贵使我国诸多航空公司花费了大量资金。为了避免过度依赖国外进口产品，我国近些年开展了自主研发飞机座椅工作，旨在摆脱国外座椅企业长期依赖对我国航空座椅的束缚[3]。 　　1.3 国产座椅市场的空白 　　2010年我国深圳航空公司的A320客机全部安装我国自主研发的中国国产航空座椅。长期以来我国航空公司座椅从国外进口，国内座椅市场出现空白，而国产座椅市场蕴含着巨大的商机，等待有眼光的企业去开发。早在2007年我国湖北襄樊航宇集团就与深圳航空公司签署协议，进行国产座椅的战略研发项目，实践证明，二者就是国产座椅市场的发现者，也成为了中国首个占领国产座椅市场的合作伙伴。 　　2 国产座椅的发展 　　2.1 座椅的舒适性 　　舒适性是服务业永恒的追求，座椅的成功与否只要试坐就能判断一二，由于乘坐飞机旅客大多旅途远，所以舒适度对乘客来说显得尤为重要。2010我国首班安装国产座椅的飞机A320客机在投入时候后对乘客做了问卷调查工作，其中显示乘客对国产座椅非常满意的占84%，较为满意的占12%，不满意的占4%，这项统计数据是对国产座椅的认可。可以看出人们对国产座椅的接受度和满意度，经过初次实践能够达到如此结果是中国国产座椅的幸事，能够促进我国其他企业积极参与到国产座椅研发工作中[4]。 　　2.2 座椅的安全性 　　安全性是国产座椅发展的重要方向，自深圳航空公司安装国产座椅后，经过实践证明，我国首次国产座椅安全完全符合国际先进水平，得到了波音公司和空中客车等国际航空公司的一致称赞。飞机在航行过称中有时会遇到气流和其他不良天气，即使驾驶员恰当的操控飞机当难免不产生颠簸等情况，可能会使乘客受到伤害。为了将乘客潜在的风险降到最低，需要座椅具有较好的安全性，从我国第一批国产座椅的使用情况看，对座椅安全性方面做得较好，笔者希望我国国产座椅在安全性能方面能够得到更好的发展。 　　3 国产座椅的设计原则 　　3.1 坐高控制在38cm～45cm之间 　　国产座椅高度应该控制在38cm～45cm之间。正确的坐高是乘客大腿保持水平，小腿垂直，双腿平方于地面，飞机座椅应该具有较强的调节工作，可以根据乘客的自身需要对座椅的高度进行调节，从而满足多数人的需要。 　　3.2 座宽控制在38cm～48cm之间 　　飞机座宽的设计需要满足身材高大人群的需要。座宽的测量需要根据人体的臀宽为准，所以这种人体测量尺寸在性别上具有较大的差异，所以飞机座宽需要根据臀宽的女性测量值为参考依据。 　　3.3 座深控制在42cm～45cm之间 　　正确的坐姿是使乘客能够找到适合的腰椎支持，其座深需要根据身材矮小的乘客为设计依据，对于身材高大的人只要坐高正确就能满足乘客的需要。乘客在飞行途中将双腿平方于地面上，不会使大腿底部引起疲劳。 　　3.4 座面角度控制在15度～20度之间 　　飞机的座椅