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基于CDIO教学理念的飞机电控实习教学改革与实践 　　摘 要 飞机电控实习科目是飞机维修专业类学生的重要实践课，本文针对实际教学中存在的问题，以强化学生操作标准、培养学生工程实践能力、创新能力为目标，运用CDIO教学理念对实习科目及实习设备和教学方法进行改革与创新，实践证明，改革取得了良好的教学效果，达到了预定的效果。 　　关键词 CDIO 电控实习 飞机维修 　　中图分类号：G424 文献标识码：A 　　据国家权威机构发布的调查数据，国内工科毕业生只有10%符合跨国公司聘用标准，而发达国家达到70%以上。从实习教学角度考虑，究其原因是离散的课程实践环节很难培养学生的工程实践能力，致使工程设计能力与基本技能实践能力不能很好地结合。而民航飞机维修又是国际化程度高、跨专业、多种技能知识综合运用的特殊工作，实践证明毕业生只有符合其国际化标准，才能胜任飞机的修理、改装等任务。 　　1 飞机电控实习教学的现状 　　航空电机学与飞机电气控制是本校电气类的专业课，而飞机电控实习又是对以上学科知识的综合应用与实践。该实习科目理论性、实践性都很强，能培养学生的团队合作精神和动手操作能力，但从目前的实习状况看，主要存在以下问题：（1）针对学生的操作技能考核不够规范，不同老师执行标准不同，有的学生对老师的评价不认同；（2）工程应用背景不明确，和飞机实际电气控制有差别；（3）设计性和知识综合应用性不强，不能培养学生的创新思维；（4）现有的教学方式不能体现以学生为本的指导思想，不能做到因材施教，能力强的学生潜能没有充分发挥，能力弱的学生则完不成教学任务；（5）现有的实习设备不能做到电路功能的扩展，学生无法将设计好的电路用在教学设备上，不能做到电路控制的实际运行。 　　2 飞机电控实习科目的改革思路 　　CDIO 是构思（Conceive）、设计（Design）、实现（Implement） 、运作（Operate）4 个英文单词的缩写，它表示从构思、设计、实现到运作这四个环节来完成一个完整的项目教学周期，并以这种工程体系为载体，培养学生的终身学习能力、团队交流能力和掌控能力等。可以说CDIO 是“做中学”和“基于项目的教育和学习”的集中概括和抽象表达，其提倡的“基于项目的教育学习”教学模式，是以工程项目设计为主线，所有教学环节都围绕项目设计这个核心展开，并与这个核心融合在一起，形成一个有机的、系统的整体，从而提高学生学习应用理论知识的能力和实践动手的能力，调动学生学习的主动性和创造性，基于CDIO教学理念，改革和完善飞机电控实习教学，形成满足社会需要的工程人才培养方案，是培养工程技术人才的理想方法。 　　根据CDIO教学理念，飞机电控实习科目课程设计实践教学模式主要分为四个阶段：（1）依据现役飞机维修需要，制定飞机电控实习科目要达到的预期目标并完成该习科目的设计选题的构思与论证；（2）通过设计环节将选出的实作题目按工程项目的形式展开设计与实施；（3）通过实现环节完成具体的实习科目的教学；（4）通过运作环节对该实习科目进行评价，并根据评价结果对课程设计进行完善和改进。 　　3 飞机电控实习科目的实施方案 　　3.1 实习内容和组织形式采用阶段式、层次式结构，将项目操作分为两个阶段、两个层次进行 　　（1）“构思”，以工程为背景，分级实施。要求学生实现运五飞机（较简单）升降舵电路控制功能，学生需要以航空电机学和飞机电气控制专业知识为依托，通过了解运五飞机升降舵如何操纵，升降舵活动范围与飞机姿态的关系，依据电路设计原则制定控制电路方案，并在研制的电控箱内完成电路的安装与调试。对学有余力的学生，如果他们设计运行成功，则可以进一步实现波音737飞机水平安定面电路控制（相对复杂）。他们需要了解飞行员如何对其操作、主操作和备用操作的关系，飞机升降舵和水平安定面之间关系等，在运五控制电路的基础上再设计，控制电路采用模块化（带插槽的控制板，控制板上有相关电气元件），电路功能扩展采用插件方式实现。 　　（2）“设计”，以工作任务为导向，按学生分流情况实施。运五飞机升降舵操作电气控制相对简单，容易实现，但也需要资料查询、自行设计环节，学生通过自己摸索，除了完成教学任务外，还能了解设计方法是如何实现的；在完成运五飞机电控功能实现和运作后，此时学生已经出现了分流状况，便更进一步地设计了（波音737飞机水平安定面电气控制）。他们依据以前（运五飞机升降舵设计）经验，选择相应技术路线进行设计。教师只需要把握好设计功能是否和真实飞机工作状态一样，其设计方案与选择技术路线是否能够实现，电路设计是否新颖等关键问题即可，其它的则完全由学生自己完成。 　　（3）“实现”，强调所学各种技能的综合应用和标准化操作。教师按标准线路施工要求检查相应的电路安装接线、布线