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35KV变电站线路保护跳闸事故现场试验分析 【摘 要】在供电网站中，35KV的变电站经常发生跳闸事故，所以要想如何快速排除故障，恢复供电且避免同类事故的再次发生已经成为电气人员必须掌握的基本职能。本文便是以一起35KV变电站跳闸事故为主要分析对象来详细讲述变电站跳闸事故的发生、处理以及防范措施。 【关键词】设备跳闸；事故处理；原因分析；防范措施 1 变电站概况 1987年3月，35KV变电站开始建设，经过多年来的改修到目前为止已经有2台SZ9- 8000 /35型号的主要变压器，有35KV的出现一回，10KV的出现9回，主变高压侧301、302的开关都是户外ZW30-40.5的真空开关。10KV的馈线开关都是户内ZN - 50A - 10Q型号的真空开关。在该变电处不但有工业用电，同时也有农业用电，最大的用电负荷量为13000KW。本电站是由110KV的城西电站经过35KV的罗船线来供电。具体的接线图如图1所展示： 图1 35KV变电站接线图 2 事故经过 在2013年的8月4日凌晨3点过5分的时候，在城西的变电站35KV罗船线出现过流跳闸，与此同时，35KV的船步变电站2号站转换运行方式，主变差动保护动作双侧的开关跳闸。03： 17城西变电站强送35kV 罗船线成功。35kV 船步变电站值班人员检查2号主变， 经外观检查2号主变正常， 08： 44试供2号主变， 当合上2号主变高压侧302开关时， 110kV 城西变电站35kV 罗船线过流跳闸， 同时35kV 船步变电站2号主变再次差动保护跳开双侧开关。 3 事故应急处理 我们可以从事故的表面分析，初步判断2号主变是存在故障。当值班人员将情况汇报以后，调度员立即将2号主变转换为冷备用状态，再尝试给35KV的罗船线供电，到8点45的时候供电恢复正常，35KV的船步变电站采取1号主变单供10KV，但是出现供电负荷，立即停止技术人员到现场检查2号的主变间距。 4 原因分析 当技术人员到达现场以后，便立即对2号主变进行绕组绝缘的检查，结果显示为正常。同时我们也注意到2号主变差动跳闸的时候，在2号的瓦斯却没有显示报警。但是根据以往的经验，主变一旦出现问题，主变的差动保护和瓦斯会共同作用。所以我们将检查的范围逐步地扩大，主要检查差动保护范围的设备是否存在问题。除了2号主变以外，应该还要涵括2号主变低侧901开关、2号主变低侧CT、2号主变高压侧302 开关、2号主变高压侧CT。当检查到902 开关时， 发现902的开关管内的SF6气压值显示为0，并不是正常的指示值，所以根据这个现象我们可以大胆地判断，低压侧902开关存在故障，所以立即对902开关做检查。 （1）35kV 真空断路器（型号为ZW30- 40.5）交流耐压试验结果见表1。 表1 35kV 真空断路器交流耐压试验结果 外施电压位置 上断口对地 下断口对地 A B C A B C 耐压前绝缘电阻 10 000 2 500 100 000 10 000 2 500 10 000 试验电压/kV 80 80 80 30 38 38 时间/ s 60 60 60 3 3 3 试验结果 正常 正常 正常 击穿落地 击穿落地 击穿落地 （2）35kV 真空断路器（型号为ZW30- 40.5）配装电流互感器绝缘电阻试验结果见表2。 表2 35kV真空断路器配装电流互感器绝缘电阻试验结果 安装位置 A相 B相 C相 CT编号 TA1 TA2 TA3 TA4 TB1 TB2 TB3 TB4 TC1 TC2 TC3 TC4 试验结果 /MΩ 0 0.8 0.8 0.7 0.7 0.9 0 0.7 0.8 0.8 0.7 0.8 使用的仪表规范： ①NL3.02 电动兆欧表； ② XC2）5 /200交流耐压仪。 3）试验结论：开关的真空包是正常，绝缘拉杆的绝缘处为下降局面，电流互感器中的TA1、TB3被二次击穿，不能满足要求。 我们可以大致根据实验结果得出这次跳闸事故时由于设备被击穿的原因而造成。由于瓷套内的SF6密封不够严实从而造成外漏，在详细地找寻以后发现漏气点及CT二次接线端子处由于密封圈不严实而损坏。所以我们如实的向厂家反映，最后厂家带回去做检查。 5 防范措施 （1）加强巡视。在断路器运行的时候，值班人员应该定时间的去巡逻，具体检查的对象有： SF6气体压力表的显示值是否为正常、瓷瓶处是否有破损或者是严重污染、紧固的螺钉是否存在松动现象、分、合闸的指针的指示位置是否处在正确的位置上、机构动作的部位要做定时保养、断路器内的是否存在异常声音等等，一旦发现上述所涉及到的内容出现异常，需及时查明原因，对其进行检修。 （2）按要求检修。断路器在下列情况下应进行检修： ①运行时间长达10年之久；②操作次数要达到10 000次；③开断额定短路开断电