2-飞机的载荷.pptVIP

3.1.2外载荷计算中飞机重力的确定 飞机的载荷 王晓军 航空科学与工程学院固体力学研究所 dxb.qnw.cc /zjdx / / / 3 http://3 http://3 /dx/ /sy/ /hlj/ /wj/ /bjdxb /zy/ /m/ / / 39. / / / / / / / / / / / 1 飞机的载荷 外载荷：飞机在起飞、飞行、着陆及地面停放等过程中， 作用在飞机上的外力 外载荷：空气动力、惯性力以及飞机在着陆、 地面滑行和停机时地面的反作用力 dx.yutian.cc /bbs / / / /m 3 http://3 http://3 4 / www.qL /dx/ /sy/ /hlj/ /wj/ /bjdxb /zy/ /zjdx/dx/ /dxb 5 / / / / / / / ? / /m/ / / / / 39. / / /zjdx/ / / / / / / / / / http://3 http://3 2 作用在飞机上的主要外力 作用在飞机结构上的主要外力 2.1 飞机的过载和过载系数 2.2 水平等速直线飞行情况下飞机的过载 2.3 垂直平面内机动飞行情况下飞机的过载 飞机在飞行过程中，经常需要连续地在不同的平面内作曲线飞行，例如水平转弯、水平盘旋、筋斗、横滚或俯冲拉起等动作，这样的飞行称作“机动飞行”。下图为飞机在垂直平面内作机动飞行。飞机作机动飞行时的受载情况要比飞机水平等速直线飞行时的受载情况复杂得多。 飞机在垂直平面内机动飞行 2.4 水平平面内机动飞行情况下飞机的过载 飞机在水平平面内机动飞行 过载的几点总结 在不同的飞行状态下，飞机重心过载的大小往往不一样。过载可能大于1、小于1、等于1、等于零甚至是负值，这决定于曲线飞行时升力的大小和方向。 飞机平飞时，升力等于飞机的重量，过载等于1； 曲线飞行时，升力经常不等于1。 飞行员柔和推杆使飞机由平飞进入下滑的过程中，升力比飞机重量稍小一些，过载就小于1； 当飞机平飞时遇到强大的垂直向下的突风或在垂直平面内做机动飞行时，驾驶员推杆过猛，升力就会变成负值，过载也就变为负值； 当飞机以无升力迎角垂直俯冲时，载荷就等于零。 2.5 飞机在大气紊流中的飞行载荷 3飞行包线和相应参数的确定 3.1.1 过载系数的确定