01604B11发动机喷射.pptVIP

培训辅助文件 – 4008 4B11 – 2012年4月 – 文件仅限于PEUGEOT经销商培训使用 * 当没有机油压力时，压力开关是闭合的(导通的)。当有机油压力时，它是打开的(不导通的) 发动机机油压力: 怠速 = 0.29 巴 3,500 rpm = 2.9 到 6.9 巴 41 培训辅助文件 – 4008 4B11 – 2012年4月 – 文件仅限于PEUGEOT经销商培训使用 * 然而, 如果断开了排气侧参考气缸传感器的话，发动机将能够起动. 参考气缸传感器信号是方波，因为: - 凸轮轴传感器目标轮是对称的. - 参考气缸传感器使用霍儿效应.因而返回的信号与凸轮轴的旋转速度无关. 培训辅助文件 – 4008 4B11 – 2012年4月 – 文件仅限于PEUGEOT经销商培训使用 * EU的品牌是MELCO (Mitsubishi(三菱) Electronic(电子) Corporation(公司)) - 1个 灰色64-针插头给发动机用.. - 1 个灰色48-针插头给乘客舱和提供电源. 没有集成大气压力传感器 = 大气压力由进气压力传感器提供. 43 - 45 培训辅助文件 – 4008 4B11 – 2012年4月 – 文件仅限于PEUGEOT经销商培训使用 * 47 培训辅助文件 – 4008 4B11 – 2012年4月 – 文件仅限于PEUGEOT经销商培训使用 * 看学员手册管理图. 发动机机油压力: 怠速 = 0.29 巴 3,500 rpm = 2.9 到 6.9 巴 52 - 53 培训辅助文件 – 4008 4B11 – 2012年4月 – 文件仅限于PEUGEOT经销商培训使用 * 如果油压不足, 发生下面的情况: - 进气凸轮轴分相器被锁在(通过锁槽) 最大延迟位置 - 排气凸轮轴分相器被锁在(通过回位弹簧)最大提前位置(事实上, 如果油压不足,正常情况下排气凸轮轴分相器会移动到最大延迟位置，但回位弹簧阻止了这种情况的发生并将其固定在最大提前位置). 48 - 51 培训辅助文件 – 4008 4B11 – 2012年4月 – 文件仅限于PEUGEOT经销商培训使用 * - AIO: 进气打开提前 - 该提前避免了关闭的气门阻止气流进入因而改善了充气效率. 进气阀在排气阀完全关闭之前打开有利于新鲜气体将废气推出气缸. - DIC: 进气关闭延迟 - 利用气体的惯性用来增加充气.只有当气缸内的压力与大气压相同时，进气阀才在上止点后关闭. - AEO: 排气打开提前 - AEO用来提前降低排气压力以便限制反压效应. - DEC: 排气关闭延迟 - 利用气体的惯性用来加强排尽废气. 排气阀在进气开始时关闭. 54 培训辅助文件 – 4008 4B11 – 2012年4月 – 文件仅限于PEUGEOT经销商培训使用 * 在参考位置: - 排气门在最大提前位置 (最大 AEO). – 进气在最大延迟位置 (最大DIC). 从该参考位置开始: - 排气吞轮轴能向延迟方向移动 - 进气凸轮轴能向提前方向移动 气门重叠越大,扭矩越大. 气门重叠越小,功率越大. 55 培训辅助文件 – 4008 4B11 – 2012年4月 – 文件仅限于PEUGEOT经销商培训使用 * 没有气门重叠保证在低速时良好的稳定性. 56 培训辅助文件 – 4008 4B11 – 2012年4月 – 文件仅限于PEUGEOT经销商培训使用 * 气门重叠增加扭矩. 进入发动机的空气数量通过进气阀打开提前(AIO)维持. 卸压的长度通过延迟关闭排气阀(DEC)维持. 57 培训辅助文件 – 4008 4B11