航线分析报告.docVIP

航线分析报告 -----------长沙---昆明 一、简介： 起始点：长沙黄花机场（CSX） 备降场：贵阳龙洞堡机场（KWE） 终 点：昆明巫家坝机场（KMG） 两个机场属于4E级，其中昆明巫家坝机场是枢纽型与旅游型相结合的空港城市，长沙是枢纽型的空港城市35个，2.2万平方米的停车场，机场现有跑道长3200米,宽60米及等长，宽23米平行滑行道。将在未来5年内，再新建一条3800米机场跑道。。湖南民航已初步形成以长沙、张家界、常德三大机场为核心的航空网络，基本满足社会日益增长的需要，为湖南经济的发展作出了贡献。 (2)昆明巫家坝机场：4E等级。目前，机场属国家一类机场，目飞行区等级为4E，跑道长3600米，可供波音747、空客A340等机型起降、VOR/DME、NDB等通信导航设施，可供波音747、空客A340等机型起降。站坪和停机坪面积25万平方米，停机位49个。机场航站楼总面积76900平方米，共有候机厅17个。 二、空港城市资源 （1） 自然资源: 长沙黄花机场: ? 长沙的自然环境：地形属于盆地，习称之湘浏盆地，湘浏盆地形成了3个较为明显的地貌特征（南高北低，丘涧交错，红岩白沙）。　湘浏盆地岗峦起伏，淫谷纵横，缓坡阶地，土肥水美。长沙位于我国东南部，属世界著名的季风气候区，由于受季风影响，季节变化很明显，冬冷夏热；长沙位于我国地势的第三梯级，距海较远，地形以平原、丘陵为主，因此冬冷夏热的大陆性气候特征较明显；长沙所处的湘中地区，由于地质时代的升降运动，造成南高北低的地势，特别是其南有五岭，东有幕阜山，西有雪峰山，北为洞庭湖区，使其地形为一向北开口的马蹄形，阻隔了东、南海洋委风的调节，使冬寒夏炎的特征尤为显著。因此长沙地区气候的特点是：冬寒夏热，四季分明；春秋短促，冬夏绵长，雨热同期，降水充沛，充分体现了亚热带大陆性委风气候类型的共同特点。? 昆明的自然环境：昆明市属低纬高原山地季风气候，昆明地势北高南低，大部分地区海拔在1500－－2800米之间，最高海拔4247米，最低海拔746米，平均海拔1894米。昆明市城区在滇池盆地北部，南濒滇池三面环山，空间环境良好。昆明市属低纬高原山地季风气候。由于地处云贵高原中部，纬度低,海拔高,加之有高原湖泊滇池、阳宗海调节温湿度，形成“夏无酷暑，冬无严寒”四季如春的宜人气候.昆明气候以降水为其主要特征。全年划分为“雨季”和“干季”两个自然天气季节。雨季（5-10月），西南季风决定了其天气特征；温度显著增加，温度日夜变幅减少，伴随着云量、雨量的急剧增加和温度响应降低。干季（11月-次年4月），印度大陆北部平流过来的干、暖空气决定其天气特征：湿度显著减少，温度日夜变幅增大，伴随着云量、雨量的急剧减少。就天气气候而言，降水对飞行活动固然有一定影响，但非主要的天气特征。在“雨季”，雷暴对飞行安全与正常具有重要的影响。（雷暴-----不能安全着陆；降水----能见度极差，跑道积水，影响航班的正常运行；昆明机场位于云贵高原，海拔高度1895米。夏季，由于地面温度的升高，往往迫使飞机减载。主要是因为高原机场地面温度升高后，空气密度减少，造成飞机升力减小）人均GDP11780元。农林鱼业总产值27.35亿元。工业总产值46.26元。财政收入30000万元。 长沙以具有一些特色的产业和产品优势，如烟花鞭炮，汽车配件，建材，服装，优质米，生猪，黑山羊，花卉苗木等多个优势产品。长沙黄花机场紧紧依靠长沙近郊，依托长沙高新技术的扩散和辐射，在周边建立起了许多高新技术产业和高新技术产业园区。随着西部大开发战略的实施，国家将投入巨资打通西部与东部的交通通道，长沙连接东，西部的战略地位将更加突出。 全国县域经济竞争力评估中相对落后。低水平的产业结构使县域经济陷入困境。政府资源配置能力十分有限。部门利益强化影响经济发展。柚子环境有待优化。湖南省长株潭地区经济占全省40%，全省人气主要集中在长沙周边地区，黄花机场位于全省经济主要集中地的中心，很好的带动了周边经济的发展 综合经济实力进入西部地区先进行列。经过多年的发展，形成了卷烟，机电，生物资源，信息，商贸旅游等五大支柱产业。农业持续稳定，协调发展。结构调整成效明显，“斗南花卉”，“呈贡蔬菜”成为国内外知名品牌。工业形成了机械，冶金，烟草加工等为主的体系，是云南省的工业基地和西南地区重要的工业城市。第三产业在国民经济中的比重日益增大，商贸，旅游，信息，现代服务业快速发展。地处云贵高原，94%以上是山区，为其发展带来了极大的不便。 长沙黄花机场：不到300万城市人口的长沙在航空客流和12万以上年收入人群等干货指标上超过甚至是远远超过俞500万城市人口的武汉。——说明两地的经济发展水平已经不在一个长沙机场旅客吞吐量首次跃居