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刚性路面技术问题探索 　　摘 要 西部大开发战略使我省道路交通工程得以飞跃式的发展，一大批的高等级路面在高原上纵横交错，应用特别广泛的刚性路面在干线公路上、县乡公路上、寸寸通工程中都有它的身影，笔者多年从事道路交通工程施工、管理，就刚性路面技术问题进行一些粗浅的探索。 　　关键词 水泥：混凝土路面；质量问题 　　中图分类号U41 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）119-0081-02 　　0 引言 　　西部大开发战略使我省道路交通工程得以飞跃式的发展，一大批的高等级路面在高原上纵横交错，应用特别广泛的刚性路面在干线公路上、县乡公路上、寸寸通工程中都有它的身影，笔者多年从事道路交通工程施工、管理，就刚性路面技术问题进行一些粗浅的探索。刚性路面在我省主要是以水泥混凝土为主要材料，所以我们通俗的也叫水泥硬化路，它在我省的道路建设过程中发挥了巨大的作用，然而一系列的优点外这种路面由于气候条件，施工工艺等作用下也有一定的问题存在，如在运营使用过程中会出现裂缝、错台等病害，雨雪天抗滑性能比较查等等问题，笔者就对这些技术问题的出现原因进行一些粗浅的分析，提出一些简单的防治方法。 　　1 路面病害原因分析 　　水泥混凝土刚性路面很容易出现裂缝，这主要与水泥混凝土材料的温度应力变化密切相关，细心的人会发现在路面铺筑过程中早晨和中午铺筑的路面表面出现裂缝的几率是不一样的，特别是在夏天，地表温度很高，会达到60度左右，这种情况在混凝土水化热的作用下混凝土表面水分急剧散发，混凝土内外应力变化不均匀就会造成混凝土板块四角翘曲发生盆状变形，一旦这种变形达到一定程度四周的填缝材料就会被扰动甚至挤出，遇到雨天在雨水作用下混凝土板底就会受到浸泡甚至冲刷而造成悬空等病害，达到一定的程度就会在荷载作用下发生断板等病害。温度造成的裂缝也是早期水泥混凝土路面的一大病害，特别是在高强度混凝土和温差较大的地区施工的时候更为明显。这些裂缝我们都称之为干缩裂缝，如果对干缩裂缝处置不及时就会发展成为构造裂缝。除了温度的影响以外由于施工过程中对水泥混凝土的配合比掌握不稳定或者配比不准确也会造成强度底下等病害，甚至有些地方道路工程中偷工减料在路面混凝土中掺加片石或者厚度达不到设计要求等都是造成水泥混凝土路面出现破损的最主要的原因。综上所有的事实表明，因为在温度应力、车辆等外在荷载应力的作用下、温度变化导致了混凝土内部自身膨胀或者收缩产生的应力、以及混凝土面板与基层间产生的摩阻力远远超过了混凝土路面的抗拉强度而引起的裂缝。一般来讲早期的路面板表面裂缝都是干缩裂缝，一般来说路面板出现断板的原因比较复杂，根据经验表明路面板面板在成型初期就会出现具有明显规律性的断板，大多首先出现的是横向裂缝，发展到贯通板底部的时候就会造成断板。这种断板产生主要跟设置的缩缝和预留胀缝不合理造成的，各种预留缝中的填缝材料性能较差或收缩缝和切缝后，雨雪水通过缝隙灌入缝内，造成混凝土板底部冲刷发生病害。 　　2 水泥混凝土刚性路面施工缝问题 　　水泥混凝土刚性路面施工缝主要有位置缝，材料缝等，这些施工缝的设置对路面的质量也具有一定的影响，所以在进行设置的时候尽量将混凝土路面施工缝设置与构造物的地方，如果没有构造物的情况下要保证施工缝处混凝土面板的密实程度符合要求，强度要达到设计要求。在进行与原来混凝土路面进行相接时必须将原路面的接缝处切割整齐，清扫干净，不得有表面浮尘及松动的石子，并且用水进行冲洗；在进行施工过程中对施工缝要及时进行填充，填充材料要与水泥混凝土面板之间的粘结力要强，适应在温度作用和荷载等作用下收缩自如。避免雨水等水分进入混凝土板底。材料缝必须要控制材料质量，比如要使用同一厂家同一标号合格的水泥，同一性能的钢筋，纵横向的钢筋直接要保持一致，严把材料关，对与不合格的材料要清除出厂，不得使用。做好试验检测工作，保证材料不出问题。 　　3 施工工艺的控制 　　水泥混凝土路面在现场施工时，在水化热、气候等条件下浇筑过程会造成混凝土水分的蒸发，由此体积将会缩小，混凝土内部强大的应力作用会将路面板拉裂。防止这个的主要措施就是及时切割施工收缩缝，，其中控制切缝时间十分关键。多年施工获得的经验：假如平均气温7摄氏度左右的时候，我们只要对路面进行养护10天左右切缝比较合理：如果平均气温达到14摄氏度左右的时候，我们只要养护7天左右切缝就会减少这种温度造成的裂缝和断板。夏天在平均气温20摄氏度左右时，我们仅需要养护3天就得进行切缝否则时间就长了。由于水泥混凝土路面板一般厚度在20cm左右，属于薄壁结构，在切缝分格一般都是按住长5m，宽4m的尺寸进行分格，目的就是减轻由于温度应力造成裂缝断板现象产生；路面铺筑的时间也是比较讲究的，一般铺筑的时候不能的大风天气进行操作，这