船舶分段设计参考资料.docVIP

引言 船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。我国是一个水路资源比较丰富的国家，可用来作为水路运输的江、河总长达十万公里。我国对外贸易货物的百分之九十是依靠海运来完成。船舶工程是研究、设计和制造水上交通运输工具的一项大型综合性系统工程，其主要研究对象是研究船舶的经济性、快速性、可靠性、安全性和舒适性。 我国的海洋资源比较丰富，其专属海洋经济开发区的面积接近500万平方公里，几乎是我国陆地面积的百分之五十。随着陆地石油及其它稀有资源的逐步减少直至最终枯竭，人们已经并将把未来石油及其它稀有资源的开发转向海洋。海洋工程是研究、设计和建造海洋资源开发工作平台和工具，比如离岸石油钻井平台、海上施工船舶等。 船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。就现在来看，船舶工业也将要成为我国的一个支柱产业。经过改革开放后二十多年的快速发展，船舶工业已成为我国为数不多的几个具备了较强国际竞争能力的外向型产业之一，成为世界船舶工业的一支重要力量 目录 一 船舶的种类及其用途………........................................................5 二 船体结构…………………………….………………………..……..7 三 船舶分段的分类………………….…………………..……………..9 四船模制作的必要性…………………….…………………………...10 五 具体船模分段的设计与制作………………..………………..…...11 六 我国船舶工业发展现状及未来展望………………………………18 七 总结及参考文献………………..………………………...……..… 二二二二 船体结构船体结构船体结构船体结构 船体结构组成 船体结构主要由壳板和纵横交叉的骨架组成。其中壳板由钢板焊接而成，骨架则是由具有一定剖面形状的型材构成的。船用轧制的型材主要有：扁钢、球扁钢、等边角钢、不等边角钢、槽钢及圆钢和管子等。除了采用轧制型材外，受力较大的部位，还采用由钢板焊接而成的组合型材。 如图所示 船体构件的命名方法：船体板架中主要构件（强构件）由组合型材构成，一般纵向称为“桁”或“龙骨”，如：甲板纵桁、舷侧纵桁，双层底船的船底有中桁材、旁桁材，单底船称为中内龙骨、旁内龙骨；横向构件有强横梁、舷侧强肋骨、底肋板等。板架中的次要构件（普通构件）由型材构成，纵向的叫“纵骨”，如船底纵骨、舷侧纵骨、甲板纵骨等；横向的叫甲板横梁、舷侧肋骨等。主船体结构：分为船底结构（分为单底和双底两种形式）、舷侧结构、甲板结构、现编结构、水密舱壁结构、首部结构、尾部结构。 （二）船体结构形式 船体结构分为：纵骨架式、横骨架式、混合骨架式三种类型。 纵骨架式：板格长边沿船长方向，短边沿船宽方向，纵向骨材间距小，横向桁材间距大。 横骨架式：板格长边沿船宽方向，短边沿船长方向，横向骨材间距小，纵向桁材间距大。 混合骨架式：船体结构中的混合骨架式是指甲板、船底采用纵骨架式，而舷侧采用横骨架式。 三三三三 船舶船舶船舶船舶分段分段分段分段分类分类分类分类方法方法方法方法 （一 分段是构成船体结构的实体 根据船舶建造工艺、场地条件、起重能力、周期要求等，一艘3—6 万吨级船舶分段划分大致在100—200 个（大型船体结构如MPF1000 钻井储油船分段划分351 个）。 （二）分段名称 分段按几何特征可分为 1.平面分段 平面板列带有骨架的单层平面板架 2.曲面分段 平面板列带有骨架的单层曲面板架 3.半立体分段 两层或两层以上板架所组成的不封闭分段 4.立体分段 两层或两层以上板架所组成的封闭分段 5.总段 主船体沿船长划分，其深度和宽度等于该处船深和船宽的环形分段。特别需要指出的是：立体分段和总段是由若干平面分段和曲面分段所组成，由于平面分段和曲面分段是分段建造中的基本单位，作为船舶建造主流程，必须组织流水线生产。分段按其结构所属部位可分为 （1）底部分段 （2）舷侧分段 （3）甲板分段 （4）首尾分段 （5）上层建筑等面 四四四四 船模船模船模船模制作的重要性制作的重要性制作的重要性制作的重要性 船模在船舶设计制作中起着重要的作用。概括如下： 通过船模静水中比较船型确定船的浮性、稳性、抗沉性。通过船模的静水阻力试验确定船的阻力性能，计算阻力（粘性阻力、兴波阻力），确定各阻力成分的特性。通过船模的螺旋桨模型敞水试验，确定船的速度性能。通过船模的自航试验，确定船的航行状态、回转特性。通过船模可确定附件的形状和