四立柱道路模拟试验迭代控制点选择方法研究.docVIP

四立柱道路模拟试验迭代控制点选择方法研究 摘 要：四立柱道路模拟试验通过迭代过程完成整车垂向运行状态模拟，选择的迭代控制点越多，模拟精度越高，但采集道路信号的工作量越大，迭代过程也越复杂。为了兼顾模拟精度、试验工作量及迭代难度，本文对迭代控制点的选择方法展开了研究，首先对四立柱常用迭代控制点之间的关系进行了分析及验证；进一步提出以轮心垂直加速度和减振弹簧应变作迭代控制点为一种较优的选择方法；最后进行了相应的四立柱迭代试验验证。 关键词：四立柱道路模拟；迭代控制点；信号分析；迭代试验 中图分类号：U467.1 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）02-0088-05 Research on Iteration Signals Selecting of Four-channel Road Simulation Test ZHANG Ai-long， YI Si-wu， YU Zhen-tao， TENG Jin-xian （ National Automobile Quality Supervision and Test center （Xiangyang）， Xiangyang 441004， China ） Abstract： Iteration process is used by four-channel road simulation test to match the vertical vibration status of vehicle. The more iteration control signals are used， the higher simulation accuracy will be， however that will lead to a more difficult iteration at the same time. Taking account of simulation accuracy， workload and iteration difficulty， how to select iteration control signals is researched by the paper. Firstly， relationship between generally used iteration control signals is analyzed and verificated； Then vertical acceleration at wheel centre and strain on damper spring are recommended as preferable iteration control signals. Finally， an actual four-channel road simulation test is used to verify the recommendation. Key Words： four-channel road simulation； iteration control signals； signal analysis； iteration test 1 引言 在乘用车开发过程中，各开发阶段样车都需要开展整车耐久性试验。整车耐久性试验一般通过试验场道路试验来验证，整个测试周期长，人力投入高。为了减少对整车道路试验的依靠，提高产品试验场整车道路试验的通过率，在开发试验过程中，需增加整车道路模拟耐久性试验。整车道路模拟耐久性试验具有非常接近整车道路试验工况的特点，同时试验周期短，重复好，能够提前发现整车耐久性的问题并验证解决效果，缩短开发周期[1-2]。 四立柱道路模拟试验通过迭代过程完成整车垂向运行状态模拟[3-5]，即利用试验台架在整车的四个轮胎接地点位置施加竖向位移激励整车，并反复修正位移激励量，直到整车的振动状态逼近在试验道路上行驶的振动状态。四立柱试验通常选择轮心垂直加速度、悬架正上方车身垂直加速度、减振器位移和减振弹簧应变作为整车振动状态考核指标。台架模拟试验前在整车的相应位置布置加速度计、位移传感器及应变片，并到实际道路试验工况上面采集相应的信号；进一步在四立柱上通过迭代直到收集的台架响应信号与道路上采集的信号一致[6]。 台架响应与道路采集信号的一致性直接决定了道路模拟试验的准确性。通常迭代选择的控制信号点越多，模拟精度越高，但是前期采集信号的工作量越大，迭代过程也越复杂。为了兼顾模拟精度及试验工作量和迭代难度，本文对迭代控制点的选择方法展开了研究，首先对四立柱常用迭代控制点之间的关系进行了分析及验证；进一步提出以轮心垂直加速度和弹簧应变作迭代控制点为一种较优的选择方法；最后进行了相应的四