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桥梁施工中的预应力技术探讨 摘要：在桥梁工程施工过程中，预应力是一种比较常用的施工技术，对工程的施工进度、施工安全以及施工质量均有较大的影响。基于此，文章以实际工程为例对桥梁施工中预应力技术的应用进行了探讨。 关键词：桥梁施工；预应力技术；预应力计算；桥梁工程；高架桥 文献标识码：A 中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2016）13-0106-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.13.051 1 工程概况 某桥梁工程为车辆行驶专用高架桥，桥梁采用预应力混凝土连续箱梁，梁体的高度为1.6m，箱梁翼缘板的长度为2m，合同段镍共有三座预应混凝土连续小箱梁，分别为单箱双室、单箱单室连续箱梁。使用美国ASTMA16-90a高强低松弛钢绞线作为预应力钢束，张拉控制预应力大小为1396MPa，标准强度为1850MPa。 2 施工技术基本要领 随着社会发展的步伐日益加快，我国各行各业都得到了迅猛的发展。近些年来在道路桥梁施工中，为了增强施工的成效性，钢筋混凝土结构的应用变得更加广泛，这主要是因为混凝土具有一定的强度与稳定性。但在混凝土施工中也存在一些不尽如人意的地方，主要表现在两方面：一是混凝土结构受环境的影响程度较大；二是由于其自重方面的不足引发的问题等。在实际施工中为了最大限度地减少施工中存在的不足之处，可采取预应力技术增强桥梁的稳定性，降低混凝土结构的自重，大大延长桥梁的使用年限。所以，寻求有效的施工技术在一定程度上可促使我国建筑行业得以持久、有序发展，为我国桥梁事业的发展做出一定的贡献。 2.1 孔道成型施工技术 在预应力施工过程中孔道成型技术是其中最为基本的一个环节，应当引起施工人员足够的重视。该技术的施工原理是通过预应力的张拉，使孔道打开已完成混凝土的浇筑工作，最后通过预应力钢绞线实现与砼的紧密结合。具体的施工技术列举如下： 2.1.1 在安装工作开始前施工人员应保证腹板筋从梁端准确穿入，并使用强度较高的金属波纹钢将其焊接牢固。为了提高结构的稳定性，首先可使用一段波纹管作为支撑结构；其次将两端进行焊接处理；最后再使用一定长度与宽度的塑料胶带进行加固处理，最大限度地减少穿筋或者表皮外翻现象的发生，影响施工的正常进度。 2.1.2 在波纹管的铺设中因为焊接的不当可能会造成人员的伤害，所以施工人员在腰筋的连接盘中绝对不能进行绑扎处理。 2.1.3 待金属波纹钢管安装完成后即可进行后续阶段的施工，在此过程中施工人员应对结构的稳定性以及其他结构进行准确、全面的检查，以避免出现不安全事故，引发后续施工的顺利实施。 2.2 下料阶段 在道路桥梁施工过程中，下料是预应力工程的最主要环节，可以对后面的施工过程起到关键的作用，如绞线铺设的平稳和桥梁的稳定。对下料操作步骤的阐述如下： 2.2.1 在预应力工程开始之前，要对施工过程中的坐标进行准确的曲线定位，以方便桥梁梁钢筋放线工作得以有效地完工，把梁箍筋和架立筋整合起来进行最后的焊接工作。其中需要注意的是，在施工过程中必须严格地按照公式计算数据，以确保其中的误差不能超过10mm。当整个施工过程的焊接工作完成后，要使用专业的测量仪器对其中的重要部分进行检测：一要检测施工位置的准确；二要检测它的高度是否合格等。请质量检查部门进行最后的检测，达到要求之后才可以进入下一个施工阶段。 2.2.2 在整个施工过程中，在确保焊接工作全部做完并符合要求后就可以进行金属波纹管的穿管工作，而进行这一工作的前提就是要对波纹管进行固定。在做完这些后还要选择合适的钢丝，它对强度和韧性都有严格的要求，而在其后打点放线操作之间进行垫块铺设的施工环节中，发现管线垫块的位置与预应力钢筋位置存在重合，那么就要以预应力钢筋的位置为主，以保证整个施工过程中铺设位置的准确性。 2.2.3 排气孔的铺设。所谓排气孔的铺设主要指的是灌浆工作完成后借助波纹管完成排气孔的铺设阶段。从设计理论来考虑排气孔的有效铺设给施工带来了一定的便捷的基础上，大大增强了施工的成效性。 2.3 穿束和张拉过程 在预应力工程中穿束和张拉是其中必不可少的一个环节，在整个施工中的难度也并不是很高，但在实际操作中却要求按照一定的规律和原理来进行操作。 2.3.1 在施工中，首先要确定金属波纹钢管焊接是否符合施工的要求；其次还要检查预应力钢筋是否按照事先设定好的曲线位置铺设，在确保以上工作都符合要求的前提下，才可以进行穿束作业。此外，还应注意不能将同一束内的钢筋错开操作，要为锚具留下充分的安装时间与空间。待穿束工作全部结束后施工人员应进行金属波纹管与锚垫板的封闭处理工作，进行这一步的目的在于避免混凝土出现漏浆现象，影响施工进度。 2.3.2 张拉过程不是一蹴而就完成的，它需要借助一定强度与力度的机械力进行配合完成，在施工