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桥梁高墩爬模施工技术要点分析 　　摘要：爬模作为桥梁高墩工程建设的重要组成部分，其施工质量的优劣直接影响着交通运输事业的发展水平。随着社会经济高速发展，桥梁工程在行车荷载与自然因素的长期作用下，往往会产生大量病害问题。文章根据具体工程案例，对爬模的相关概况及施工流程、质量控制等相关内容进行了分析。 　　关键词：桥梁工程；高墩爬模；施工流程；工程案例；质量控制 文献标识码：A 　　中图分类号：U445 文章编号：1009-2374（2016）10-0100-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.10.049 　　1 爬模概况 　　液压爬模与模板体系为自动液压爬模体系的主要构成部分，如图1所示。悬挂件、预埋件、爬升导轨、液压顶升设备等为外侧爬架的主要构成部分。单层平台高度为2.1米，3.1米为主操作平台宽度，16米为爬架整体高度。三角支撑架与连接型钢为主工作平台的构成部分，其对整个爬架重量、施工荷载起到支承作用，利用预埋件可将荷载向混凝土传递。一般爬升操作平台、修饰平台等都需悬挂于主工作平台，全部平台构件通过型钢进行连接，杆件可成捆装箱运输，防止运送过程中出现损害问题，一般连接时采用的材料为螺栓与销轴，这样有利于快速装卸。 　　图1 自动液压爬模体系 　　爬架整体提升可选取液压顶升设备，按照爬架重量与施工荷载，将2套顶升力液压顶升设备（100kN）分别设置于墩身顺桥向两侧，并将2套顶升力液压顶升设备（100kN）同时分别设置于在墩身横桥向两侧，每个墩身都应进行8套液压顶升设备的合理配置，该8套顶升设备可选取同一控制柜，利用操作电子控制板达到爬架正常爬升的目的，也可利用远距离电子控制系统实现远程控制的目标。和外爬架相比，墩身内模板体系基本一致，其内容为悬挂件、预埋件、操作平台等。2.1米为各层平台的高度，10米为内爬架的整体高度，型钢为构成主平台的主要材料，其对内爬架模板系统自身重量、施工荷载起到支承作业，利用预埋件可把荷载向混凝土传递。一般选取手拉葫芦将内爬架整体提升，需将3个提升力为100kN的手拉葫芦设置到顺桥向墩身的各个侧面，选取人工操作对爬架实施整体提升。 　　2 工程案例 　　某高速公路总长度为1.1千米，其中518.46米为桥梁长度。山岭重丘区为路线主要地形，整个线路根据山岭重丘一级公路标准施工。从桥梁整体而言，具有较高的主桥墩，90米为桥墩最大高度，因此可选取箱型截面钢筋混凝土空心薄壁墩。高墩主要选取爬模法施工方式。 　　3 桥梁高墩爬模施工流程 　　作为道路交通的永久性大型结构物，桥梁施工质量提升是实现工程社会价值与经济效益的主要依据。桥梁高墩工程特点为施工复杂、技术性强等，如出现损坏情况，将产生桥面病害，甚至造成行车中断。为满足行车需求，实现重载运输，就必须对桥梁运输承载能力、抗灾能力与安全性能进行全面提升，这就要求必须做好桥梁高墩施工，爬模技术在桥梁高墩施工的广泛应用，可提升质量控制水平，这也是确保行车舒适度与安全性的重要保证。 　　3.1 施工准备 　　在工厂加工爬架各分段构件，并进行现场试拼，根据设计规定质检、安全部门需逐一检查验收焊缝、外形尺寸与配件等，确保其质量符合施工规定后才能施工。根据大模板制作要点实施加工验收，并对螺栓孔位置、吊点的正确性进行复核，尤其是对吊环制作与焊接加以检查。提升设备、节点板拼接螺栓等检查时应确保其配置的合理性，并确保混凝土墙体预留孔位置和爬架孔位置具有相同性。 　　3.2 组装和安装爬架 　　架体向施工现场运送后，相关部门需进行技术、安全交底，并做好组装工作。爬升模板安装后，需对混凝土结构预埋螺栓孔径、位置进行全面检查，如存有差异，需做好纠正工作，才能进行爬升模板安装。因缆索吊机起重能力具有局限性，可分段对爬架进行组装，一般分为两个部分：附墙段与工作段。承力架段在地面上进行一组组爬升架组合，对两个承力架段中间隔尺寸准确性进行详细检查。爬架孔和孔间的尺寸差异需与设计允许范围相符，以此对组合架稳定性、牢固性进行检查。吊装导轨至安装层墙体上，并利用专用螺栓在墙体上固定，随后向附墙段吊运并在导轨上安装。选取四点吊作为吊装方式，按照倾斜方向在与墙体相近后可在壁体一端通过螺栓进行临时固定，随后向另一端移动再进行螺栓固定，并确保其稳固性。 　　3.3 导轨爬升 　　当混凝土强度超过10MPa，完成上部爬升悬挂件安装作业后，需将爬升导轨清洗干净，并将润滑油涂抹到导轨表面，要求液压油?M上下顶升弹簧装置具有相同方向。在确定爬升条件与设计规定相符后，需将液压油缸进油阀门打开，并将液压控制柜开启，随后将导轨顶部楔形插销拆除，即可实施导轨爬升作业。在液压油缸一个行程顶升完成，在上下顶升装置就位确认后，即可进行下一个顶升作