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航空污染与治理 航天航空学院 航15班 吴可 摘要：作为航天航空学院的一名学生，我对于航空所造成的污染以及目前为止世界各国政府为治理它所做的努力进行了一些了解。 关键词：航空 污染 治理 航空业发展情况 截至2008年3月全球航班增长情况 主要地区 2001年3月 2002年3月 2003年3月 2004年3月 2005年3月 2006年3月 2007年3月 2008年3月 08与07年同比增长 全球 座机电话号码 座机电话号码 座机电话号码 座机电话号码 座机电话号码 座机电话号码 座机电话号码 座机电话号码 2% 往返非洲 18016 17352 18705 19623 21870 24021 26973 30420 13% 非洲内部 46161 47622 48819 47212 51232 50617 52538 58287 11% 往返亚太 31395 28836 32095 35248 38991 42905 46739 52873 13% 亚太内部 358206 355224 368525 396258 418915 460115 499348 521038 4% 往返中南美洲 54089 48583 51264 54015 60165 61009 64637 67419 4% 中南美洲内部 207173 195488 177720 175633 174470 181080 189051 191556 1% 往返欧洲 64931 58540 62720 66727 72726 78978 84973 93132 10% 欧洲内部 506113 458186 486612 504889 517639 547533 571873 571495 0% 往返中东 20772 18795 20472 23103 26653 29566 32832 38521 17% 中东内部 24576 23359 23794 24706 26159 29165 33305 35034 5% 往返北美 80070 68764 73122 75592 83641 85291 90428 94359 4% 北美内部 1016820 906715 905352 930813 966192 916814 944176 935644 -1 由数据可以看出，全球的航空业正处于快速发展时期，这固然有助于加快全球联系，但其造成的污染也不可小觑。 航空污染 航空污染主要由三部分组成： 第一部分是众所周知的二氧化碳污染。环保人士指出，在种种交通方式中，定期航线对环境的污染最为严重，每年约16000架次商业飞机累计产生超过60亿吨二氧化碳。大气中的二氧化碳造成“温室效应”并导致气候恶化、海平面升高、全球变暖、破坏性洪水和干旱。全球的密集航线和频繁航班使人类环境遭受沉重损害。例如澳大利亚悉尼国际机场飞往伦敦需要二十三小时，跨越10500英里，若一个航班400人，会在二十三小时飞行时段内，乘客要吃掉1600份塑料包装的套餐，飞机要消耗掉200吨飞行燃料，排出至少500吨二氧化碳等气体，严重加剧地球的“温室效应“。 联合国政府间气候变化座谈小组估计，航空业所造成的二氧化碳排放量在世界范围内占3.5%，而到2050年，这一比例将上升到15%，国际空运协会（IATA）承认，飞行器严重损害环境。 第二部分是含氮氧化物污染。主要是NO和NO2的污染。NO和NO2会造成酸雨，与空气中碳氢化合物（HC）反应产生光化学烟雾，还能对臭氧层造成破坏，其反应方程式为： （1）酸雨：3 NO2+H2O 2HNO3+NO （2）光化学烟雾：HC+O?·RCO ·RCO+O2?·RCO3 ·RCO3+HC?RCHO ·RCO3+NO?·RCO2+NO2 ·RCO3+O2?·RCO2+O3 ·RCO3+NO2?·RCO3NO2（硝酸过氧酰） （3）对臭氧层的破坏NO+O3 NO2+O2 O+NO2 NO+O2 O+O3 O2 其中O是由光照产生。 因为大型飞机飞行时大多飞行于平流层，以增加飞行的稳定度，所以尽管汽车尾气的量要大于飞机尾气，但飞机尾气对于臭氧层的破坏要远远大于汽车尾气所造成的破坏。 第三部分可能很少有人知道，那就是飞机飞行时产生的飞机云。据欧洲气象卫星发回的数据显示，现在喷气式飞机尾气引起的卷云面积是尾气本身的十多倍（喷气机引擎废气产生的凝结尾常见于高海拔地区，并且出现在每个引擎的后部）。 另外飞机的机翼会引起机翼附近的气压下降，从而导致温度下降。气压和温度下降的综合效应会导致空气中的水凝结并形成后缘涡流，从而形成卷云，这种效应在潮湿的天气较为常见。（后缘涡流常见于起飞和着陆期间客机的襟翼后方）。 卷云数量的