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第五章 船舶营运指标 一、是非题 1．货运周转量中，货物的运输距离是以在航程中，船舶实际航行的距离来计算的。 2．根据我国交通部的规定，交通部直属航运企业和地方航运企业客运周转量1 人海里换算成1 吨海里货运周转量。 （） 3．高航行率的主要途径是缩短船舶在港停泊时间。 （） 4．长航线上配置高速度船，在装卸效率高的航线上配置大吨位船舶可以收到缩短船舶平均航行周转期较好的效果。 （） 5．发航装载率以及运距装载率的数值都是一定小于1.0的。 （） 6．为避免在受水流影响的航段上航行的船舶上下水平均速度不致低于静水速度，必需选用静水速度较高的船舶在此航段上航行。 （） 7、航次成本是为了保持船舶适航状态所需要的经常性维护费用。 （） 8、客货运送距离与船舶航行距离的计量单位，海上和内河是不同的，海上以海里为单位，内河以公里为单位。 （） 9、当一个航运企业有很多船舶在修理时，应当首先缩短大吨位，高航速船舶的修理期，这对提高营运率有很大意义。 （） 10．中华人民共和国交通部颁布的航次时间起止是这样规定的：自上一航次终点港口卸空所载货物（或下完旅客）时起，至本航次终点港口卸空所载货物（或下完旅客）时止，记为本航次时间。 （） 11、发航装载率反映船舶在一定的航行距离内货船的定额吨位，客船的定额客位及拖（推）轮的定额功率的平均利用程度。 （） 12、船舶应用情况派生指标包括船舶吨（客位、千瓦）里及船舶（客位、千瓦）次。 13、每艘船舶的年收益等于该船的年利润和该船的年基本折旧费。 （） 14.提高装卸效率，对短航线上的大吨位船舶有利，对长航线上的高速船舶有害。 二、选择题 1、计算一个船队的平均航行速度时，在计算速度时，将（ ）作为权数来求各船的加权平均值。 A、船舶航行吨天 B、船舶在册吨天 C、船舶营运吨天 D、船舶载重吨 2、以下哪个时间属于非生产性停泊时间？ （ ） A、装卸作业时间 B、处理货损、货差时间 C、补给时间 D熏舱、洗舱时间 3、以下指标体系中不属于按内容结构来划分的是： （ ） A、营运工作指标 B.财务成果指标 C.安全质量指标 D.数量指标 4、 以下指标中不属于成本指标的是： （ ） A.营运成本B.运输成本C.单位运输成本D.货运周转量 6、以下不属于重大火灾事故的是： （ ） A、经济损失大于1万元 B、一次死亡3人以上 C、烧伤十人以上 D、一次受灾2户以上 7、以下哪个时间不属于非生产性停泊？ （ ） A、等候码头泊位 B、等候天气转好 C、等工人和货 D、等候调度命令 8、下列哪项不能提高船舶的吨船利润指标： （ ） A、提高营运率 B、提高航行率 C、提高平均单位运价 D、提高船舶吨位 9.下面各指标不能够反映船舶营运情况的是（ ） A.船舶运输量 B.船舶生产能力 C.船舶使用效率 D.船舶利润指标 10.以下正确表示单船营运率的式子是（ ） A、ε航 T航/T营 B、ε营 T航/T营 C、a运 QL/D定L D、a发 Q/ D定 三、思考与练习题 某船公司去年货运情况如下：船舶在册48,860,000吨天，营运42,800,000吨天，完成货运周转量6,848,000千吨海里，今年该公司在册吨天不变，计划要在去年水平上将营运率提高5%，将营运吨天产量提高10%，测算今年可完成的货运周转量以及可达到的每吨船生产量。 周转量7909.44百万吨海里；吨船产量Z为59087.952吨里/吨 某船定额吨位17000吨，一月份活动情况如图表所示： 装15000吨 装10000吨 装15000吨 ↓ ↓ Ａ Ｂ Ｃ Ａ Ｂ 600海里 ↓ 500海里 ↓ 400海里 600海里 ↓ 卸15000吨 卸10000吨 卸15000吨 在港时间19天，航行8天，修理4天；A、B、C表示港口 求：载重量利用率，营运率，航行率，船舶生产率？ 发航装载率A港88.24% B港58.82% C港0% 运距装载利用率64.4% 营运率87% 航行率29.6% 吨天产量50.11吨里/吨天 吨船产量1353吨里/吨 给出船舶载重量利用率的定义及计算公式，论述提高载重量利用率的途径。 试述提高船舶生产率的途径。 试考虑如何进一步完善航运企业生产活动指标体系。 全面论述降低船舶运输成本的途径。