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船舶企业电能智能化管理系统的设计与应用 　　摘 要：论述了船舶企业高电耗的主要表现，为了达到船舶建造企业节电增效的目标，利用先进的物联网技术、传感器技术、智能仪表及嵌入式技术，研究并提出了船舶企业电能智能化应用的思路。同时通过对国内外电能研究的综合分析，设计了电能智能化的管理系统方案，阐述了电能智能化管理的应用效果，最后总结了系统的特点与未来发展方向。 　　关键词：电能；智能化；船舶企业；物联网；GPRS 　　中图分类号：TP39 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2014）08-0084-03 　　0 引 言 　　电能是造船企业使用的主要能源，经了解我国船舶建造的万元电耗平均水平与世界先进造船企业相比，要高出5倍以上，各造船厂之间的电耗水平差距也很大。节电是节能减排的重点内容，也是降低造船成本和增加经济效益的一项重要措施。造船企业高电耗主要表现在以下几方面： 　　（1）由于没有智能化的管理工具，节电增效工作无处着手，节电措施不力和相关的统计、计量、考核制度不完善所造成； 　　（2）企业由于管理、设计、工艺、生产计划等各方面的原因，电能利用效率普遍偏低； 　　（3）由于变压器及配电线路配置不合理；设备配置不合理，“大马拉小车”情况严重；流体设备运行工艺不合理；电能设备陈旧老化导致供配电系统运行效率低，从而产生高电耗； 　　（4）电力品质低且质量差，主要由于瞬变电压和浪涌电流的影响；供电电压不稳影响；以及谐波的影响电压和电流的波形产生畸变，恶化电力品质，不但增加电耗，也影响了电能安全和设备使用寿命； 　　（5）电能管理方式粗放，能效与供电系统及各种设备的运行状态管理、维护、检修密不可分，而大部分企业只从保障设备能正常运行的角度对电能进行管理，没有从使用效率、生产成本和设备使用寿命等角度对电能进行精细管理，由于缺乏科学有效的电能利用及电能质量管理手段，企业一般都不知道电能主要消耗在什么地方，电能质量有没有被污染以及污染程度有多大？不清楚什么时间消耗了多少，不明白电能浪费的漏洞在哪里，更不清楚改善的机会有哪些； 　　（6）企业电能结构复杂、且分布地域广泛的特点；很难实现对电能的使用状态、电能运行情况、电能分布状况的实时跟踪和统计等方面的管理。 　　因此，为了达到船舶建造企业节电增效的目标，文中利用先进的物联网技术，传感器技术、智能仪表及嵌入式技术，研究并提出了船舶企业电能智能化应用思路，此思路紧密与企业的生产工艺流程相结合，将企业日常生产中消耗的电能数据进行动态的采集，并利用移动的网络通讯技术，将数据及时传送到电能智能化管理平台，实现对数据的运算、统计和分析，形成企业需要的各种电能报表，使企业工作人员、管理人员、决策人员实时掌握电能消耗和电能分布情况，有效控制电能消耗，及时发现生产过程中的电能症结，及时采取措施，及时调度指挥，及时操作，充分利电能价政策，提高日负荷率及功率因素，降低线路功率损失，优化运行空气压缩系统，改进并优化高电耗的设备，实现能效智能化、精益化管理，达到最大限度的减少造船生产电能能耗，降低生产成本，增加企业效益，提升企业核心竞争力。 　　1 电能智能化的国内外发展综述 　　1.1 国外电能智能研究现状 　　电能量化系统自八十年代中叶诞生于美国后，在世界各地得到了迅猛的发展，迅速扩展到电、气、热等各个领域。在美国、加拿大、日本和西欧等一些发达国家和地区都广泛采用远程电能量化系统代替传统的人工抄表。此系统的快速发展得益于上世纪80年代计算机技术、超大规模集成电路和通讯技术的高速发展，美国于1986年就建立了自动抄表研究协会，AMRA （Automatic Meter Reading Association），每一年半左右开一次国际性年会，每次年会都有专题报道，旨在进一步发展和推广AMR（Automatic MeterReading）技术。近年来，欧洲自动抄表技术协会 （EUROAMRA）和英国自动抄表技术协会（UKAMRA）也相继成立。与此同时，IEC的Tcl3和Tc57两大标准化组织在其标准体系中都为AMR系统制定了相关的标准。各种形式的AMR系统，各种新的AMR技术不断推陈出新，推动着整个电能量化系统的发展。它们使得系统在向着智能化、低功耗、低成本和通信标准化设计的过程中迈出了坚实的一步，如今电能量化系统达到可以大规模推广的实用性阶段。上世纪80年代中期以来，美国在AMR技术的开发和应用上就已取得了长足的进步。在科罗拉多州丹佛市，一家公用事业企业将77万余台智能电表和67万余台煤气表实现了远程控制，成为当时美国推广应用量最大的一家公司；2004年，美国共有971项AMR应用项目，其中约有2 200万台智能电表实现了远程电能量化管理。 　　1.2 国内电能智能系统研