驾驶自动挡车须知.docVIP

驾驶自动挡车须知 人们普遍认为驾驶自动挡的车很简单，踩油门就走、踩刹车就停，实际上，相对于手动挡车，自动挡车确实解放了驾驶人的左脚，操作更容易、更轻松。但开自动挡车也绝不是那么随心所欲，有些注意事项应该知道，一些技巧也应该掌握，只有正确操作，才能延长车辆寿命、保障行驶安全。 首先，自动挡一般都有P，R，N，D，3，2，1这些挡位，请牢记： P：停车挡 R：倒车挡 N：空挡 D：行车挡 3，2，1指强制把变速箱限制在某一挡以下，比如3就是把变速箱强制限制在3挡以下。 基本操作应掌握： 首先，推不动挡位杆时千万别用力，99%以上的可能是你做错了什么。 （1） 停车时必须挂P挡并拉手刹，一般指较长时间停车，人可能离开车辆。 （2） 发动机只有在P和N两个挡位可以点火，而且，停车后重新启动时，一定要在P挡，一般发动机点火前也无法挂其他挡。 正确的点火动作： （1） 把钥匙转1（或2）格，仪表盘上工作灯亮起，此时车内的电脑开始自检，同时，油泵开始工作，几秒钟以后，灯熄灭。根据车型不同，有的灯点火以后才会熄灭。 （2） 踩下刹车，点火。 （3） 等发动机怠速下降到正常转速，水温表指针开始动以后，踩刹车，挂D挡，松手刹，开始行驶。 行驶和停车： （1）踩油门加速，踩刹车减速。 （2）遇红灯或其他原因需短时间停车时，踩住刹车保持车静止，松开刹车起步。 （3）长时间停车，比如在铁路道口等火车通过，或者清楚地知道红灯需要时间较长时，最好换入N挡位，并拉紧手刹制动。因为选挡杆在行驶位置上，自动变速箱汽车一般都有微弱的行驶趋势，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速箱油温升高，油液容易变质，尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。 （4）从D挡到P挡或R挡，或者从R挡挂到D挡之前（车库里可能需要这么做），请确认车已经完全停下。 一句话，前进的时候一直放D挡;后退放R挡;停车离开的时候放P挡。 使用N挡有技巧： 首先，许多自动挡车辆往往加速有延迟。当踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，这个时间一般在0.5秒到1秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免在市区刚加速就刹车，或者在高速上超车时准备工作都做好了、加速度上不去的窘境。 没事别用N挡，除非遇到下列情况： （1） 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D挡开往修理厂。 （2） 车辆怎么也打不着，需要用拖车绳或者硬连接牵引的时候。 （3） 千万别像手动车那样空挡溜车，除非认为省那一点油钱比安全和变速箱的寿命重要。 （4）等待红灯或堵车时间较长时，挂N挡，一定要拉起手刹，否则很容易溜车。 有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，这很容易烧坏变速箱，因为这时变速箱输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油不足，润滑状况恶化，易烧坏变速箱。 在行驶时，如果松开油门，变速箱往往会进入经济模式，这时，变速箱可能会自动升一挡，但是，变速箱绝对不会像出租车驾驶员那样时速40公里时已经升到5挡了。所以，可能的话，注意一下一般变速箱在什么时候升挡。在市区道路，灵活使用油门升挡会降低油耗。 行经长坡道应靠边停车挂入1，2或3挡： 前面讲过，1，2，3挡是指变速箱挡位被强制限制在某挡位以下，这和手动挡的概念不同。 （1）在上长、陡的坡道时，如果挂在D挡，可能会觉得变速箱忙着换挡，一会升，一会降的，这时很伤变速箱;应该刹车靠边停下，挂1，2或3挡然后启动。具体挂那个挡要看具体情况。 （2）在下长、陡的坡道时，如果挂在D挡，可能需要一直用刹车控制车速，如果长时间频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险;还有，许多山路没有铺柏油，石子路猛踩刹车更危险。但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。这时应靠边停下，挂1，2或3挡然后起步。 （3） 注意：千万不要在行驶中把挡位从D挡推到1，2，3中的任何一挡。如果变速箱处于高挡位，强行推到低挡位，发动机会发出杀鸡一样的声音，且容易损坏变速箱。如果变速箱损坏，那可属于中修，价格不菲。 （4）从D位换入S挡位或L挡位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振动，使变速箱油温急剧上升，甚至会损坏变速箱。 另外，经过弯道时，在进弯道之前应先把车速降低，一般降低到可操控的速度，进弯道后尽量不要踩刹车，保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。请确保一点：进弯道时别太快！ 自动挡车的保养： 关于自动变速箱的日常保养，主要涉及变速箱油，检查油面时注意应该处于着车状态，使变速箱处于正常工作温度（50～80℃），把车停在平地，保持怠速，踏下制动踏板挂入各个挡位，然后回到P挡，确定手制动拉紧。检查油尺，油面应该在“Hot”范围内，冷车检查应在“Cool”范围内。注意油质，正常应为略带红色，无异味，