蜂巢复合结构高压静电除尘式车用PM颗粒滤清器设计.docVIP

蜂巢复合结构高压静电除尘式车用PM颗粒滤清器设计 摘要：文章提出一种基于静电除尘技术的车用PM颗粒滤清器。根据荷兰科学家罗森加德的铜通静电实验，针对现代环境污染的特点，即PM颗粒物浓度大、微粒小、难清除，结合高压静电除尘技术提出全新的车用PM颗粒滤清器，在不改变汽车现有结构的前提下，吸附类似于PM2.5之类的微小颗粒，具有电路简单、清洁方便、可反复利用、外型美观等优点。 关键词：铜通静电；静电除尘技术；蜂巢复合结构；车用PM颗粒滤清器；环境污染 文献标识码：A 中图分类号：X701 文章编号：1009-2374（2015）29-0020-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.29.010 1 概述 随着中国社会的迅速发展，由于人类不顾环境开发，忽略环保，造成近年来我国环境污染逐年加剧。总结我国城市大气污染具有以下特点：（1）总悬浮颗粒物含量高，包括可吸入颗粒物（PM级颗粒污染物）；（2）细菌的含量较大；（3）由于煤烟造成的污染比较严重。众多的污染物中，可吸入颗粒物已成为我国部分城市空气污染的主要因素之一，给人们的健康带来了严重的安全隐患。如果颗粒物（PM）附着有毒金属、致癌物质和致病菌等，那么将产生更大的危害，大大提高某些疾病发病率和死亡率。 2 国内外发展现状 2.1 普通的汽车空气滤清器 现有的普通空气滤清器只能起抑制灰尘和颗粒物进入的作用，其主要由树脂浸渍的纸质材料和非织造布折叠而成，纤维对颗粒细小的微粒阻挡量低，灰尘积聚在滤材表层，容尘量低；过滤范围小，只能过滤大颗粒污染物，对于PM级的颗粒几乎没有过滤作用；只是用几层滤纸折叠而成，所以要定期更换，一般要求10000公里更换一次，造成资源浪费；若到期不更换，灰尘吸附在其表面， 细菌滋生，有异味产生，严重影响驾乘人员的健康。 2.2 活性炭汽车空气滤清器 活性炭材质的空气滤清器不仅可以过滤大部分的大颗粒污染物，对去除异味也有很好的效果。但是它的吸附量有一定的限制，在达到其饱和吸附值后即丧失吸附功能，因此活性炭粉含量越多的过滤材料吸附功能越强。但是活性炭粉的含量越大的材料可打褶的数量越少，影响进风量，过滤效果也大大降低，仍然需要定期更换，造成材料的浪费。 2.3 光触媒空气滤清器 目前市场上除尘效果最好的是光触媒空气滤清器，但是光触媒必须在光照条件下才能发挥作用，反应速度相对较慢，且各类光触媒产品的生产成本仍较高，价格昂贵，产品加工的工艺也不成熟。 2.4 车载空气净化器 车载空气净化器对PM级的颗粒也有较好的吸附效果，但是要定期更换，维护价格昂贵，只能对汽车内部的空气进行净化，无法阻挡室外污染空气的进入。 3 汽车空气滤清器及其过滤材料的发展方向 汽车空气滤清器的好坏关键取决于过滤材料，因此近年来各国针对过滤材料的研究和开发都给予了高度重视。吸收性良好的过滤材料必定会在汽车空气滤清器上得到广泛应用，能够过滤不同级别的粉尘颗粒，小至PM级别的微尘颗粒，同时对吸收异味以及有机气体也有显著的效果。未来的汽车空气滤清器不再属于一次性产品，不需要定期更换，滤清器在清洁后可重复使用，因此可清洗以及自清洁型过滤器同样具有很好的发展前景。同时对PM级别的微小颗粒有极好的过滤作用，可以实现近百分之百的过滤。更重要的是环保无污染，价格还便宜，能够广泛普及。 4 蜂巢复合结构高压静电除尘式车用PM颗粒滤清器设计 为了能高效便捷地过滤外界空气中的污染物，尤其是极难吸附的PM级微尘颗粒，给驾乘者一个健康舒适的环境，我们设想出一种“蜂巢复合结构高压静电除尘式车用PM颗粒滤清器”，可以吸附类似于PM2.5之类的微小颗粒，具有电路简单、可反复利用、外型美观等优点，具体设计原理如下： 第一，螺旋蜂巢式极板结构的设计：（1）能够保证充足的进气量；（2）能够使空气充分电离；（3）能够使被电离的粒子与极板充分接触，除尘效果更好。 第二，极板根据不同金属对不同级别颗粒的吸附作用，采用多种材料复合，使过滤层次更加明显：（1）引用荷兰科学家罗森加德博士的铜通静电实验，能够去除PM2.5这样的微小颗粒；（2）由外到内依次采用铝、镍、铜三种不同金属做三层极板（铝板针对于大颗粒污染物，镍板对PM10的吸附效果较好，铜板对PM2.5甚至更小的PM1有较好的吸附效果），最后用铜网过滤PM2.5，形成的三层蜂巢结构。 第三，高压静电除尘实验：（1）原理：用电晕线阴极高压放电，使进入的空气被电离，产生负离子，负离子在外电场力的作用下向周围的极板运动，同时在运动过程中与微尘颗粒碰撞，并带动微尘颗粒向极板运动，从而达到将所有微小颗粒全部除尽的效果。原理图如图1所示；（2）如何产生高压：汽车蓄电池电源电压为12V的直流电，通过LC振荡电路变为12V的交流电，再经过变压器升为高压的交流电，然后经过整流